orgichen wrote:
油電混合其實有很多種...(恕刪)
小弟是覺得，以長遠來看內燃機終究會走入歷史，除非它在使用效率、
燃料來源及環上保（溫度、排放等問題）能有重大突破，之前有報導
Mercedes好像有發表一款效率極高的引擎，不知道有沒可能普及，
不過終究是內燃機引擎，仍然存在前述一些先天宿命，若以全世界均
走向發展電池車，那內燃機再翻身的機會就不大了，不過這可能還要10
年、20年，但如果這次能源危機又只是產油國的漲價操作，那電池車
也可能炒一陣子又熄掉！
個人是很期待電池車的，小弟玩過一陣子電動飛機，剛開始碳刷馬達掛
鎳氫（還鎳鉻？忘了）電池又重續行力又低，後來出現鋰離子電池，續
行力不錯但放電太暴力電池會掛甚至爆炸（曾在充電時爆過一顆、也看
過在空中爆炸的），接著就出現安全性較高的鋰離子電池，放電能力也
逐漸提高，充電技術也不斷改進，加上無刷馬達也用到模型飛機上，幾
乎解決電動飛機一切動力問題，直到現在大型油機、直昇機都有對應的
電動動力模組與電池可改；雖然電動車是另一個領域，但個人相信一些
電池車遇到的問題終會有解決方法，只要市場需求有出來，絕對會有人
想破頭做出需要的產品啦！希望在個人壽終正寢前（無意外還有約40-50
年）能見到無污染電池車滿街跑的景象（更希望看到真的企業號在外太空
飛
）
每年石油產量減少，加上環保意識持續要求
全電的系統會因為世界趨勢而推出
不過全電車的電池將會是下一個環保團體的注意項目
雖然已有許多大廠研發出環保電池系統
但是在怎麼環保都還是會有被提出來質疑的地方
總言之，全電系統的車子要上路是需要各大車廠與民間企業還有政府單位做一整個規劃跟執行
全套的措施跟配套齊全後，才能讓全電車的車主安心開上路
也才能達到支持環保降低汙染的計畫
交通部已有跟國內許多車廠討論相關規畫細節
指是政府的腦殘人士太多，導致許多規劃跟細節紛紛被車廠推翻甚至質疑效果及實際效益
所以國內要推出全電車，我想應該還要好幾年吧
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