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納智捷門把掉落協調過程


beebee40 wrote:

是咩,又有人...(恕刪)


不用解釋那麼多

自我感覺良好就隨便吧

反正這牌子也不可能賣到歐美去

在歐美,一次召回,這牌子就可以買單出場,再度成為歷史

他們能賣賣什麼多明尼加呀.越南呀.中國這種地方就ok了啦

又不是笨蛋

他們不會去碰先進國家的啦

Euro NCAP.IIHS不關這L牌的事


我沒有分身 wrote:
Euro NCAP.IIHS不關這L牌的事


不要這樣說嘛,人家有C-NCAP喔

http://www.c-ncap.org/C-NCAP/index.htm




我沒有分身 wrote:
在歐美,一次召回,這牌子就可以買單出場,再度成為歷史

(恕刪)


好笑.......你要不要去查查各大廠招回有沒有成為歷史......

招回不勝枚舉.....
beebee40 wrote:
不要這樣說嘛,人家有...(恕刪)


這個帶字幕的算是中國銷售的行銷片嗎?

"專門"做車子去撞?

這個台灣現在就是這樣撞呀

笑話一場呀

這在IIHS或是Euro NCAP都是不可能接受的取樣方式

不過也無所謂啦

反正也不可能去歐美賣

能唬得住不懂的人也就是行了

話說日本豐田還是難逃美國聯邦法庭的審判

搞不好三菱汽車之後,日本第二家因為隱瞞缺陷被告到進入破產保護的就是豐田了

有兩家日本前輩的前車之鑑

台灣L牌只做第三世界落後市場的做法,確實是可以活久一點

(講著講著又想起在荷蘭被打槍的飛羚了)


我沒有分身 wrote:




這個帶字幕的...(恕刪)


路過看到一些發言
覺得很好笑
最好豐田會被告到破產保護啦!
最好在歐美,一次召回,這牌子就可以買單出場,再度成為歷史啦!
說話要做功課,想清楚再說,不要說太滿
哪天破功很難自圓其說的!
那如果會去歐洲販賣的話, 是有人要來表演20樓往下跳到1樓不用任何器具可以平安無事??

據我所知, 歐洲的安全法規比較複雜, 納廠有在準備申請了. 反而是美國還沒有要去, 因為法規更加複雜(Cal)



Doh! wrote:
那如果會去歐洲販賣的話


加油!加油!快去快去

歐陸汽車排碳 已達歐盟2012標準~台灣醒報請點閱

納廠名車的碳排放不知道在歐盟2012標準算那級呀



歐洲當地的汽油價格也不是非常貴,普通貴而已

油耗表現超優秀的燒汽油的納廠名車肯定會大賣

我沒有分身 wrote:
加油!加油!快去快去

歐陸汽車排碳 已達歐盟2012標準~台灣醒報請點閱

納廠名車的碳排放不知道在歐盟2012標準算那級呀

歐洲當地的汽油價格也不是非常貴,普通貴而已

油耗表現超優秀的燒汽油的納廠名車肯定會大賣


http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110118/7/3uat.html

那這台Volvo排碳量149克的新車是哪來的幽靈車?

排碳量在歐洲只是個課稅的標準,並不是個規格,記得100克以下可擁有特別低的稅賦,所以許多車子都在拼百克以下。
ock5978 wrote:
我大嫂10月初SUV...

協議書內容有何看法

(恕刪)


Gotw wrote:
Gotw
但是我又看到協議書上有寫到"精神慰問金"3萬~(請看樓主沒用螢光筆標註的地方),

(恕刪)


ock5978 wrote:

...
跟精神慰問金無關
...
(恕刪)


由回應看來可能還是跟
"精神慰問金"有關
因為車門的問題,還提出了"精神慰問金"
所以最後出現以後不賣車給你

你看到多了這條文後不爽

由上面的資料可以推論出來的情況如下:
車門出問題->提換新車->結果原廠提購回->提出再加"精神慰問金"->因為提出了"精神慰問金"
導致車廠多送了以後不賣車給你的條文,再來才是你看了多這條文後不爽不賣車了

請教一下流程對不對呢?
電子電路除錯除習慣了


沒有完完整整的看到整個協調過程和看到門把(包括裝門把的那個門),
我不能說誰對誰錯,以我在汽車產業幹品管快20年的經驗,我覺得
看到"實體"的不良部分包括搭配它的部分,才能還原問題的真相,
僅看一方說法,是無法還原真相的。
真相不是樓主說的算,也不是納志捷說了算:
我只能說:
1.車主百百款,什麼人都有.
2.車廠人員也是百百款,什麼人都有.
等您身處這產業, 您就會知道了。
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