個人真心覺得 不要搞華而不實的動力規格原規格 : 400P / 700 續航很多人都知道同顆馬達 , 僅增加輸出電壓(V) / 電流 (A) 變高....隨便幾匹都可以唬出來如果可以 220~250P / 450~500 ( 實際里程 ) 應該就可以 .畢竟電池小點 輕點 . 維護成本低點安配給足 . 專注能耗管理剩下內裝配備務實一點 . 捨棄天窗 / 氣氛燈 / 名牌音響 / 與莫名裝B的假豪奢別搞成電子花車就好---剩下品牌形象 / 價值都是要靠 品質/ 口碑 堆疊的 ...---顯然內燃機不是台灣技術核心的專長 .在電子電機方面或許有點實力 . 老實一點做好基本 ,國人不是不給機會的
artdink0105 wrote:除了硬體軟體更重要吧(恕刪) ... 但話說何時自駕開放 . 合法了 ??而且一堆人濫用 . 不正確使用..寧可入門只要跟車就好 . 其他回饋在總車價上萬一要更新軟體 . 就回廠檢修 . 不用線上百萬內 . 妥善率好比較重要 ~~
