你看一下他過往言論.就知道心底層有些問題.不讓他講發洩一下跑出去做些奇怪事怎辦?沒原由的就講一些低智商的事情.還是當笑話看看.當回事頂他一下.這狀況快10年也沒改善.大夥就再幫忙一下吧.
虛無漫遊 wrote:
就因為它比較貴所以它(恕刪)
布加提破億超跑的 - Jozef Kabaň設計總監(之前轉調Skoda帶領出車體鑽石切割設計聞名於國際車壇，前幾年被BMW挖角，現在不知道是否又跳回VW集團)
他於媒體受訪有談到，越貴的車設計開發、用料越沒上限，越好做。
國民車，車體一張蒙皮要多沖一道鈑金特徵線，都是成本都是錢。
每一刀，都要投放花在刀口上，不能設計做爽爽，也沒那麼多預算、經費燒得起。
--->這就是國民車造車的精隨
國內車廠，也是越小的車配置都要跟進大車，毛利也越低。
所以車廠愛做大車，也不想做小車。車廠生產線大家開玩笑是這樣說啦!
這樣的內裝，台灣車廠當然做得出來，大陸現在一堆車廠也能自嗨做出媲美勞斯萊斯檔次的車呀!
要做這樣的外觀、內裝，肯定是可以的，只是2D、3D CAD設計有沒有跟上國際名家的水平。
例如電鍍件水箱罩，兩光的車廠設計師、工程師，當然就整道做等均10~20mm包一整圈口香糖，這也是普遍東亞、東南亞設計最常搞出來的調調。
老外設計百年工藝造車，即使要包一圈電鍍框，也不會是設計一圈等均口香糖包起來了事。
有設計感的，當然就會跟Mazda一樣有另一種昇華的涵養，看了就舒服。
沒設計含量的，就算用金子鍍上去，也就是台味十足，稱不上甚麼設計的淘寶貨色。
但車子的核心技術，引擎、變速箱、底盤，兩岸都不是百年車廠的對手。
這個只適合跟國際供應商合作，確保穩定性。
一樣的腳踏墊，為啥消費者要花一組5500~8000去買台灣聖洲的3D神爪卡固，如果消費者都很LO，那大陸淘寶貨色早把其他設計品牌通通排擠掉了，都給他做就好。
當然~客人的文化水平也很重要，LO的客人爛泥扶不上牆，自然買個車，為了1000~2000，都寧願花上半年、一年當問問哥，窮人思維，自然會深陷於此，不可自拔。
富人思維，只想花錢買下更多時間。
保時捷賣車，會跟客人談價格、議價嗎?
當然不，他只跟客人談品牌故事、談設計、談生活。
如果1A、2B品牌的銷售單位，用國產車銷售人員對應客人，只會問候客人何時要買車。
穿了龍袍也成不了太子，雙B給這檔次的賣家賣，不倒都得爛掉了。
能不能造出有水準的車，好比我們在大陸車廠開發遇到的狀況，車廠的人老愛拿淘寶貨色談產品。
我都會請對方先想清楚，他是做品牌的，還是做淘寶貨色。
如果自己是做淘寶貨的，那新車也不需要4S店，自己掛上淘寶賣就是了，浪費資源搞產品做甚??
如果是要做品牌的，這些經理、副理拿淘寶品跟供應商談，有甚麼好談，就根本不是這個咖，能做啥好產品，他只要價格而已，品牌就所託非人，那不早晚得回家吃自己。
要做品牌的產品，自己要對自己有相當的認知，身邊一票人都不是個咖，你要造180萬等級的車，他卻只想造50萬等級的產品。
那市場溝通就完全破盤。
這樣的內裝，不是台灣車廠造不出!!大陸都造的出來了，我們肯定能造出。
只是國內車廠市場很傳統、封閉。
大公司，上班領薪水的活殭屍多到爆炸。
像鹿鼎記陳近南招韋小寶入天地會，問說誰要去皇宮中臥底，天地會眾各各打太極。
就是那個畫面。
大公司有大公司的包袱，很多事，想做的人就自己默默的做就好。
水深的地方穩湯去淌，很累人的，人生不需要。
要賺錢，不一定要做車。
要做車，卻不一定能賺錢!
bbbbbbbbbbooo wrote:
歐洲車很多來台灣後因(恕刪)
笑死了
雙b能這麼貴不就多虧了台灣的關稅保護嗎?
你都知道雙b是國外平民車那你知道他們為甚麼雙b這麼便宜?
再來別說媲美雙b
你知道雙b用料嗎?以及給的配備甚至還有穩定性你知道嗎?
如果有人跟你講百萬級別的車內裝全用真皮
不到百萬用全車用人造皮你覺得一樣?
以及電子配備一個精度很準的跟精準度堪用的你覺得一樣?
簡單來講如果你認為花那麼多錢會比一台平價車差不多
那我跟你講你會被保時捷車主嗆到爆
保時捷懂得人都知道
選配出了名的多
還有啦講當地環境不同我們來講講s3
身為台灣品牌的納智捷s3發生召回事件你知道納智捷給出的理由是甚麼嗎?
歐洲車水土不服?呵呵我周遭有不少雙b開7年起跳的
但他們沒發生什麼問題啊
你在搞笑嗎?
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