pmet wrote:
1)本人不是樓主,網...(恕刪)
1.搞混了，抱歉XD
2.這我就不清楚他們集團考量了，我猜測是為了續命，不想放掉東風裕隆這個合作關係，因為中國汽車市場一但退出了就很難再進去（雖然現在也算是半退出了）
3-1.納智捷是銷售體系，研發體系則是華創，而華創現在變成鴻華
我認為鴻海應該會是直接用納智捷的經銷體系做銷售、保養、維修，當然，這只是推斷啦
3-2.正是當年硬上小眾市場，現在才要天天不應，要地地不靈呀，我認為他們不會再貿然切入小眾市場做研發
4.沒錯，我覺得納智捷給人的刻板印象已經不太好了，如果要在不更換招牌的情形把車賣得更好，勢必要加把勁，有全方位的提升
5.這就回到3-2了，一間企業沒必要為了「造福國民」這麼薄弱的理由去研發一台小眾車款，尤其敞篷車跟吉普車真的是非常非常小眾，比MPV還小的那種
真的要做的話，也得等公司有多餘資金，而不是現在
我認為，真正的造福國民，是反映在車價或是CSR上
像是當時的S3.U5，定價是相對便宜（雖然後來引擎設計不良，導致停產）
CSR部分則是很多很多，當然，其他企業肯定也有做CSR，只是CSR這種東西對消費者來說不是最有感的
我也認為，民眾沒辦法，也不該站在道德制高點去勒索一間車廠，無論車廠是誰
可以說產品說孰優孰劣，讓公司有個改進的方向
但說公司的政策呀什麼的，就有點…沒那麼必要？
一直對這家的方針感到好奇，為何不出一台外型像terios這樣的小休旅？
