都吹了幾年了還不見起色
那吹怎麼還有臉在這繼續吹
~👍
以這銷量，根本無法維持生產營運支出
人才和組織制度，也在流失中
不可避免的會造成品質、與技術的斷層
(雖然本來就沒啥東西了....)
而且情況只會愈來愈慘
現在還想騙人買車
這個黃昏廠牌，走到最後一步時，
缺斷料的孤兒車主，
是要找這些喇叭行銷負責?
https://www.163.com/dy/article/FFPVST7205279C7K.html
作為一家有著近70年歷史的汽車品牌，納智捷鮮有拿得出手的核心競爭力，除了外形敦實唬人外，無論用料、配置還是?動機性能等各方面的表現都很一般。
再加上納智捷一直以合資品牌自居，車型定價也是向著主流德系、日系合資品牌看齊。像當年的大7 SUV起售價就達到了22萬，實在是讓人找不到選擇它的理由。
“沒有核心技術、缺乏質量意識，因此產品不具備競爭優勢。”乘聯會秘書長崔東樹談到自己的看法。他認為早期在SUV市場嘗到甜頭的納智捷沒有好好鞏固住基礎，而是過早進入MPV市場，接著又試圖殺入競爭最為慘烈的A級車市場。走得太快導致新的細分市場開拓不理想，原有的優勢也在大陸消費升級的趨勢中逐漸弱化。
在通過與銷售人員交談後，銷售人員告訴“汽扯扒談”：“大概兩年前該店就不再引入納智捷的新車了，此前的庫存車清理幹凈後便停止了納智捷新車的銷售業務，現在只是仍能夠為納智捷車主做售後保養。”同時他還坦言，如今在北京已經無法買到納智捷的新車了，至於品牌退不退市對他們都沒有什?影響了。
“沒有核心技術、缺乏質量意識，因此產品不具備競爭優勢。”乘聯會秘書長崔東樹談到自己的看法
“沒有核心技術、缺乏質量意識，因此產品不具備競爭優勢。”乘聯會秘書長崔東樹談到自己的看法
“沒有核心技術、缺乏質量意識，因此產品不具備競爭優勢。”乘聯會秘書長崔東樹談到自己的看法
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