台灣發大財 wrote:
沒有以前賣得好?
2014年水野簽約
2015年納智捷在大陸賣六萬輛
你嘛幫幫忙
水野雖然有很多問題
至少他的U6還是真的有幫納智捷賺到錢
可是水野的S5好像金卡納成績
不怎麼樣耶。
每次扯到公關你的反應就很大，
是戳到傷口了嗎？
Stan @ XPro2 wrote:
手工打出來widebody S5
同時造型所副總 James 率領造型團隊一同參與，有的人在乎造型，有些在乎底盤操控，有些熱衷於動力。
我們必須在有限的資源下將現有的生產零件應用在這輛S5 概念車，並且push 到極限來測試零件的耐用度，
測試結果能應用在改善市售車的機械良率，也因為這個任務，讓我也更了解這輛車可能遇到的總總問題，
並找到解決方案來協助改善。
因開發預算有限的條件下，原先計畫是由華擎提供技術資源，將預算投入操控、底盤調教設定來完成任務，
但結果並非如此，動力方面遲遲無法突破200hp。起初華擎也是信心滿滿的，說著渦輪換大顆點，增壓打大點 ，但是engineering並非樂高積木加加減減那麼簡單。
當初我心裡OS:怎麼工程人員跟一般人一樣也是這麼的天真啊?這不是 VAG 引擎啊?
天底下沒有任何一項成就是簡單的，直到 S5 M+ 引擎再媒體試駕會出了插曲才開始了我與華擎的正式互動。
幫Stan大補上這台test bench的影片：
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250P 而且大鵬灣可以跑進兩分內
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