s3 停產，事已至此也無能為力，只是有些話真的想說不吐不快 (第5頁)

路過、跑過、走過
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41樓

2020-05-11 11:06

https://autos.udn.com/autos/story/7826/3354474
小改款Hyundai Elantra(Avante)在韓國售價為汽油版1,404萬韓元至2,214萬韓元(折合台幣約為38.3萬元至60.4萬)、柴油版1,796萬韓元至2,454萬韓元(折合台幣約為49萬元至66.9萬元)、LPi版1,617萬韓元起(折合台幣約為44.1萬元起)

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1588962913.A.1CC.html
全新Elantra(Avante)韓國當地買基本款的話牌價換算台幣不到38萬

一樣是國產品牌、國內生產，韓國的賣多少？台灣的賣多少？
會拿石頭砸自己國人的車廠，又如何讓人支持？

噓~~

噓~~
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42樓

2020-05-11 11:10

強森老爹 wrote:
他如果失敗了，其實也是台灣人的損失

它"已經"在各國外銷失敗，
連帶把台灣製車業界的面子一併賠光了

dunhilldun5168

dunhilldun5168
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43樓

2020-05-11 11:10

steelfish wrote:
網路把車廠弄倒有什麼難?

看看我們國家

網路可以把車廠弄倒的話

和泰大概倒10次不只了吧

nick680828

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44樓

2020-05-11 11:13

我換了很多台車後,
最後還是回到原點:
買車還是買熱門的車比較好,
不管是維修, 保養, 或有問題伙伴多,
要一起發聲也沒有問題.

不要再考慮冷門車種了.
賭人品的事畢竟十賭還是九輸的....

小可愛666

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45樓

2020-05-11 11:16

s3 kt wrote:
經歷了不小的風波，s...(恕刪)

你真的有S3嗎？
創一個帳號就只為了發這篇令人懷疑

mimiplay2

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46樓

2020-05-11 11:20

16吋鋁圈 wrote:
己說被原場拋棄的車子，你確定還能再開的十年二十年？
然後又目標10年內存錢換車？
那你到底是覺得行還是不行？

說不定可以開很久喔，當初生產的零件或是耗材.......不會只有一兩件，正常來說是批量生產的.......
除非一開始納智傑壓根子沒想過會有一定的銷量，把備品存量都降很低.......而且不用另外開模，成本不會那麼高了，就看納智傑本身願不願意照顧這些舊車主了.....所謂停產..他的零件維護公司願意維持多久? 常理來說都沒問題，但是新公司沒有過往的紀錄....這就變得很難說了

但不管如何~~
現在沒有新的人加入跟原車主搶零件了...................

mimiplay2

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47樓

2020-05-11 11:23

nick680828 wrote:
買熱門的車比較好,
不管是維修, 保養, 或

冷門車可以買....但要墊墊自己的口袋到底有多深............不夠深不要碰......

想特別，就必須付出代價..

zhctc

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48樓

2020-05-11 11:24

mosfet32 wrote:
反正國外的月亮永遠比較圓(恕刪)

單就汽車業來說，客觀上的確許多的外國月亮都比較圓
不然為啥別人全球可以賣出這麼大的量，納智捷賣哪就垮哪

ahung1122

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49樓

2020-05-11 11:32

dunhilldun5168 wrote:
網路可以把車廠弄倒的話

和泰大概倒10次不只了吧

本日最中肯，一直把錯歸咎於網軍，看不到自己的缺點倒了剛剛好
神a，Sienta都被炮到體無完膚了，和泰還是沒倒

t7151420

t7151420
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50樓

2020-05-11 11:33

s3 kt wrote:
某些車主的過渡恐慌的心態，影響了其他車主，甚至是外面所有曾經考慮買納智捷的人。

就結果來說，誰討到便宜？

看到你話就笑了
關稅已經讓它拖泥帶水苟延殘喘很多年了，六十年也不會改變一間公司的心態
爛車就是爛車，還想怪車主過度恐慌?
想買納智捷看到文章就退卻，我還真覺得他們是被救了
該被市場淘汰就淘汰
救人一命勝造七級浮屠