donhsueh322850 wrote:
納酸也會檢討車主....呵! 嚇到吃手手
80公里左右時,轉數維持在1500RPM 很棒的數據啊!
納粉檢討車主就不見你說話!!!
搞的車主不願意上來，再推給納黑!!!
還真是兩套標準，更何況比較油耗本來就應該看經濟部的測試數據!!!
URX就是4級是有什麼問題嗎??
這樣也叫檢討車主，是不是太無限上綱了??
donhsueh322850 wrote:
加入合適的汽油馬力會(恕刪)
車速(km/h)＝【輪胎寬度(mm)×（高寬比/100）×2＋輪轂直徑(吋)×25.4】×3.14159×60/1000000/最終傳動比/對應檔位傳動比×發動機轉速(rpm)
當車速固定時的前提下，轉速也會是固定的
看字你總能理解你的見解根本是誤解
kc2219 wrote:
看了各問先輩留言請問(恕刪)
用D檔去開取決於當初變速箱寫進去的電腦的判斷D檔的進退檔時機
轉數跟檔位不是1:1
轉數跟速度不是1:1
假設要進入100公里有可能踩油門重一點進入100公里
變速箱這時會屬於偏高轉速沒多久就會自動進入下一個檔為讓轉速降低
這時放開輕踩油門你轉速自然就會降低
假設你進入100公里進入4000轉上下
電腦判斷進檔你反而轉速會降到2000轉上下
也就是用D檔進行你100公里有可能會維持原本檔位又有可能會進入下一個檔位
如果拿汽油當作轉速低這點其實不太準還有一個不變因素就是變速箱(尤其是用D檔的時候)
進退檔還有一個問題就是開車習慣
習慣重踩油門的話其實你同樣速度轉速永遠偏高
如果全程靠巡航的話基本上就是電腦的問題了
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