我與惡的距離 wrote:
當年
裕隆的稱號可是"國之福特"
看來，裕隆也學福特秀了幾手打壓的伎倆，是吧?
schwallbe wrote:
所以外銷賣多少
內銷賣多少
你能跟我們說嗎?)
價格永遠都是秘密 但業界一直很有感
來源-挺鋼鐵下游 經部認定中國鋼恐釀損害但不課稅
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這也是台政府首次主動啟動調查，主要為因應美國祭出232措施、對全球鋼鐵課徵25%關稅，台希望藉此爭取豁免。而歷經一年多，台灣仍未爭取到豁免措施；而因中國製不鏽鋼原料價格較低，品質不輸台廠，中下游業者強烈反對對中產品課稅。
經濟部8月展開產業損害最後調查，上游中鋼與下游不鏽鋼等業者激辯。此案恐攸關台鋼鐵後續是否被美或他國鎖定，經部向財政部建議稅率，台無產製、有需求者可能課稅0%到5%；有產製者則課5%到10%。
但政府力挺鋼鐵下游，日前蘇揆與鋼鐵業座談，也要求中鋼讓利嘉惠業者。經濟部貿調會今雖認定5項鋼品有造成產業實質損害之虞，但不建議財政部課稅。
裕隆前一次從谷底翻身,是民國80年代的cefiro
把配備看起來精緻化,就有源源不絕的訂單
這也帶起國產車電子花車世代,
原本想趁中國市場起飛,切入中國市場
複製cefiro經驗
結果還是玩不過中國車企
搞自主研發也跟拿日產架構拉皮成飛羚,被日產停止供應
這個不愉快經驗,讓他死命自己開發引擎,也不願公開買別人引擎
早年volvo用過雷諾及psa引擎
benz集團用過三菱引擎
bmw集團用過psa引擎
福特/馬自達/volvo集團用過psa引擎
用別人引擎沒什麼好丟臉,但他就死命搞渦輪
但技術跟同時期別家渦輪引擎,在動力及油耗兩方面差一大截
想要搞比較新的技術在車上,但成熟度不夠
又不願從比較低端充裕的技術開始採用
就眼前而言,把u5/s3的中國東風引擎換成psa 1.6na or 1.2T
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u6/m7增加選配psa 1.5hdi引擎,愛信八速自排變速箱有災情,先不要用
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