ab0953366081 wrote:
把一顆世代超舊的引擎...(恕刪)
沒辦法，納納又不上菜，俗話說的好，巧婦難為無米之炊。空有一身好本領，是納納請不起了。
ab0953366081 wrote:
從ECOHYPER上市我印象很深刻
水野先生一出手馬上馬力扭力都上漲，油耗反而變好
https://news.u-car.com.tw/article/25008/
號外! GT-R之父加持，水野和敏將加入華創車電
2014年12月12日，臺灣汽車產業出現重大人事消息，根據日經新聞報導，催生現行Nissan GT-R、
主導Nissan多種車款開發、人稱「GT-R之父」的水野和敏 (Kazutoshi Mizuno)，
即將加入一間臺灣汽車公司，而在國內擁有自主品牌、自行生產、設計與開發能力的車廠，
僅有Luxgen一家；不久之後、水野和敏先生亦在自己的官網上，
公開將加入裕隆集團體系下負責研發設計的華創車電技術中心股份有限公司 (通稱華創車電) 的消息。
水野2014年12月12日加入裕隆
https://news.u-car.com.tw/article/25901/
73.9萬起，Luxgen U6 Turbo Eco Hyper國內發表
Luxgen繼2015年4月1日，於國內公佈小改款U6 Turbo Eco Hyper 1.8T車型73.9萬元起、
2.0T車型91.9萬元的新車預售價格後，於4月8日正式在國內發表了U6 Turbo Eco Hyper車系，
提供較舊款車型更為豐富的車系編成，2.0T頂級型比預接單價格降一萬元
ECO HYPER 2015年4月1日發表
也就是說這車在4月1日以前就必須準備好了
包括開發認證，零件採買等手續
甚至印DM，組裝展示車，買新聞等等
都要提前規畫好
最好水野12月來，第二年4月以前車就搞定了
ECO這台車根本跟水野沒關係
ab0953366081 wrote:
把一顆世代超舊的引擎、效能超差的引擎調教成現今這般
沒有水野先生的話，我只記得當初第一台納智捷推出了可笑的
馬力 129kW (175PS) / 5200rpm
扭力 274Nm (28.0kg-m) / 2500-4000rpm
一台2.2的渦輪車馬力只有175，這技術跟引擎是有多落後啊....
更別提那慘不忍睹的油耗
從ECOHYPER上市我印象很深刻
水野先生一出手馬上馬力扭力都上漲，油耗反而變好
現在卻想把問題怪罪到水野先生上
如果沒有他我還真不知道納智捷引擎可以X到什麼程度呢!!(恕刪)
早在水野來之前就有了!!!!
我認同不應該把所有錯都推給水野!!!
但不需要造神!!!他真的沒那麼神!!!
然後護衛隊又要說，都是外廠再抹黑!!!XXXD
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