油價持續高漲的時期 加上台灣人大多數的財力
還沒有跳躍式可以直購新一代節能車(柴、油電等)
我不覺得 這是一個可以輕易介入的市場
就拿Focus TDCI 4D來看 沒錯是69萬的售價
先比較 有節能的能力來說 一樣是國產車 不談其他配備
LUXGEN的引擎技術到什麼程度呢？ 還是都是玩 可變汽門都沒有的自然進氣而已？
如果有 又是源自哪國的技術呢 還是會跟別人買VVT來用呢
一樣是sedan 跟focus4D比 請問大家會選哪樣呢
如果想走M型左邊高級路線 總有TOYOTA跟HONDA要對付 說真的 結果不用多說大家自由心證
如果想走平價路線 光suzuki的小車陣杖 以及 各牌的進口小車 跟自家日產 打起來很拼耶......
如果想走進口系高級路線 ..............（我無話可說）
玩汽車？ 不只汽車 所有產業都一樣 不是有錢就可以玩
所有知名品牌都有其精神存在 例如 HONDA powered of dream yamaha tocuhing your heart
甚至眾多大廠 都有在跑f1 將騎經驗延伸到事售車上 LUXGEN在跑哪邊呢
LUXGEN的精神是什麼呢 我想目前大家都還不是很明瞭
所以也不方便多做解釋
只是 做日產車 配備方面總是不盡人意 銷售情況尚可的情況下
拿掉品牌光環 LUXGEN還剩下什麼呢 這幾個字的組合 一看就是想走高級路線
想走高級路線 本事在哪邊呢
我是覺得如果不走平價路線 例如打造 TIERRA 跟 MARCH這種優質入門車
LUXGEN應該會死很慘 除非真的自己有技術 技術才是玩車的根本吧
華擎公司自成立後，即致力於環境保護、維護自然資源及注重人類健康 等議題。以一個先進的動力總成系統設計及製造企業而言，華擎公司已經研發了”綠色”及高效 能技術，例如 VVT 系統技術可 使汽門作動達到最佳工作狀態，大幅提升性能並降低油耗 ；例如電子節氣門控制系統，不僅可解決暫態運轉的廢氣排放增加問題，更提升駕駛的操作性；例如渦輪增壓系統技術，可增加引擎效率等。
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69萬是我,不會去買focus,應該說福X的車子在台灣基本上我是不會考慮的(至少很多人在台灣跟我是一樣的想法,不想筆戰,個人感覺+市場現況)
走低價路線才是死路一調,現在什麼都在漲,開發新的模具毛利卻低的要命,加上現在台灣環保法規,碰撞法規...這麼嚴,成本無法壓低.怎麼活?
現今企業走的是藍海策略一昧的價格戰不是好事,"裕隆"或說"裕隆日產"就是一個好例子,品牌價值低,殺價殺的兇,車明明不錯但品牌價值就差了一大截,怎麼賣就是賣不贏,產品力在強都打不過品牌的效應!比低價車裕隆其實真正的希望是在大陸,大陸低價車更是一推拉固!怎麼比?
我到覺得新品牌,品質固好,客服做好,服務做好,賣的少沒關係,一步一腳印,把品牌把口碑做起來(希望囉,加油!)
這才是王道,(不過不知裕隆是不是這樣想的)何況裕隆最大的市場設定是在對岸!
另外說個實例還好了!(台本總公司的人聊天談到的)
台本當初在台灣第一台車為何不選最有名的喜美或雅歌?或是傳聞中的fit呢?
因為台本當初評估就是建立品牌形象為第一目標,量產喜美一定可以一下子銷售量就暴增,但對於本田台灣這個品牌卻會帶給大家以前三陽喜美的觀感,而crv給人的感覺是正面的,結果,果然成功的位台本建立新的品牌形象!
行銷人員想的根普羅大眾想的是不一樣的!
再舉個例子,幾年前如果要大家花個2.3萬買台灣設計製造的手機,各位怎麼想?當初一樣走低價策略的acer,asus,benq,okwap,dbtel.....現在又是如何?當初多普達或說htc還不是被罵的要死,現在呢?還可以跟iphone相比呢!誰想的到?
最後我是感覺大家都是想做是的人,沒人想跟前過不去,有人有不一樣的想法不一樣的做法,做起來都是台灣之光!
不喜歡沒關係可不買,但是否多給一點鼓勵而不是唱"雖",多給一些肯定與鼓勵,我想那些在努力的人會覺得"就甘心耶"
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