放晴吧 wrote:
拉到杜拜賣48
...(恕刪)
中國促銷U5一台4萬起。
同樣中國的引擎，台灣U5一台貴多少？
台灣企業真的有太多在轉型的時候天天喊著希望政府扶植產業，政府努力扶植了這些企業轉型大型企業後這些大型企業開始天天"以台灣經濟要跟上國際要讓台灣經濟變好搶著西進中國"，政府為了保留其根本限制企業西進於是這些企業當年可是有好幾個大力登報批評政府層出不窮.....最後還是100%開放了!
結果呢台灣帶動多少台灣經濟?西進就是全球經濟嗎?............為什麼所謂的跟上國際不是在全球分佈而是大量的分佈於中國...這是哪門子跟上國際而這些企業留了什麼在台灣....沒錯就是小小一個廠一個招牌!
這些企業嘴臉就是如此....台灣多數企業就是如此無良自利吸完了奶水存脆只為了自身利益浪費國家多少民脂民膏..卻沒能帶動台灣經濟更照顧不了台灣勞工!
韓國三星也不會這樣幹.....韓國政府全力支援三星但也非常限制三星產業無法高%數外移這才是正道!
一個企業需要政府扶植往後請用簽約合約制必須有條件被限制外移控管你情我願........有需協助要才簽屬協定否則就該自己爭氣點順應國際潮流....國際上經營不善無法永續經營企業就是倒閉被市場淘汰也是國際經濟一門....就只有台灣最奇芭多...自己經營不善倒閉反怪起社會政府不支援他來了!
國產車標準配備六安..esp..降10萬
大家就會挺了..
國產要測試兩年?
進口車在國外就不用測試嗎?什麼鬼話?
國產鋼材用的不一樣..還不敢做撞擊測試耶...
安全配備不跟上..只會裝些影音導航大螢幕 再漲10萬
然後賣的跟進口車差不了多少錢...
賣不多就狠狠賺的概念嗎?
同樣的車,國外價格都能查的到..
真的不知道是國產車賺太多
還是進口車商太佛心??
vicence wrote:不懂這篇為何放在Luxgen版
銷售量最多，大多進口零組件的組裝廠
降關稅受益最多不是Toyota嗎??
當年關稅30%時，altis一台50~60
現在降到17.5，altis一台80-90
為何國產車越來越失去競爭力?
我看跟關稅無關
不創新研發技術，只懂得拼裝組裝，不國內生產製造，僅仰賴進口零組件
最重要是...
國人自卑心與崇洋心態大概是世界第一
國產與進口價差不大，誰要買進口車?
再來是進口與國產都同個老闆，價格掌握在同品牌手上
請問老闆會考慮利潤大值? 還是國產車賣多點，進口車賣少點，讓台灣工廠有飯吃??
腦袋再有洞，也不會認為降關稅能帶來國產車競爭力
本質市場競爭結構要改變
消費者心態更要改變
不要只放在一個籃子裡，才能創造更多有利消費者競爭環境(恕刪)
我倒覺得跟從洋媚外沒太大關係，事實上就是，售價一樣，進口品質大於國產品質
即便品質相同，進口還有公開的安全撞擊測試可供參考。
這些問題不管是代工國產車，或是自創國產品牌都一樣
產品在售價、品質以及信賴度上都沒有優勢，到底還剩下什麼? 剩下盲從的愛國心能說嘴?
講到底就是技不如人、不上進卻又異想天開，這不是唱衰，是恨鐵不成鋼
看看國產家電也有一樣的問題在...
台灣人口少，內需不大，本來就要靠外銷，但媽寶政策讓產品無競爭力，又要拿什麼來外銷呢
淘寶貨品質都遠大於Made in Taiwan了，台灣到底還剩什麼? 好像只剩下虛耗跟爭主權了
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