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資深媒體人不捨LUXGEN:到底誰搞爛這盤好棋?

認識的有位長輩從裕隆退休,又被找回聘去納智傑

結果待沒兩三年就走人了....因為高層一堆只想花花錢,不想擔事...

要求品質品管這種會降低帳面數字的事...能無視就無視

U7的原始設計圖據說也比現在的好看很多

只是不知道哪個管理層這邊有意見那邊有意見後...變成現在這樣
drendedjay wrote:
這篇文章真的點出納智...(恕刪)

講很多次廠徽要砍掉重新設計,
現在這個廠徽看了誰想買
台灣人買車很多是在買外型的
danny750325 worte:
太小看汽車工業了,雖...

當初真的該開放讓歐系和美系品牌來台灣設廠,最起碼失業率可以遞減................


看來你活得不夠久。在70年代台灣經濟一片大好的時候,標誌、雷諾、速霸陸、美國通用汽車都有國產化OPEL當年也是國產車。

汽車產業活不活絡,當地的經濟狀況很重要。目前國內經濟那麼悶,別說國產化了,連代理商都不願意代理進口。
身為購買兩輛納智捷的車主
只能說很失望

產品不進步,引擎還停留在上個世紀
決策者感覺永遠落後市場,品牌行銷也是問題一堆
最早S3剛出來(引擎還沒有問題的時候),看上的就是他的安全度跟車輛空間表現佳
結果官網廣告永遠都在打影音設備多強,對安全性大空間都沒提,根本放錯重點

不知道回車廠幾次,跟廠長反映這車空間這麼大,為何永遠在那邊專注的天窗、升降喇吧??
後來直到要把車賣了
我好像也沒看到有轉變行銷策略

抖動後原廠處理態度不錯
但然後勒,沒有然後呢
完全感覺得出來車廠直接放棄s3
也沒感覺出來有決定要重新穩扎穩打的先贏過雙田的感覺
永遠在那邊口號喊的猛,然後拿保時捷一起拼賽道測試,再搞一個性能車出來
轉而鎖定小眾市場
鎖定那個每個月幾台的銷量
直接放棄大眾市場
這行銷邏輯在哪???
--------
現在家裡剩下一台U6,16年買的
沒什麼狀況也穩穩開,13、14萬公里
但都三年了,也看不到這台車有甚麼大改款的聲音
是叫我們如何繼續支持國產??

然後現在納個女孩,雖然影片都拍的很溫馨,讓人看了舒服
但這是車廠應該要賣的重點嗎??
車子改款、研發、優惠的消息
一個毛都沒有
一 個 毛 都 沒 有
你是在賣車還是轉型在賣youtuber??
un3354 worte:
關鍵技術掌握在歐,美,日手上, 每家廠商也都想拿引擎冠軍, 這東西不是一蹴可及, 現代, kia 雙品牌共用省成本, 一開始低價, 等全球銷量大再去歐洲挖人, 提昇品質!

人家技術也不是天上掉下來,不也是一開始跌跌撞撞搞起來的

想當年韓國車曾經是爛車代表
結果現在卻是台灣車超越了.....
jamesfong1023 wrote:


剩Gogoro還...(恕刪)

是啊,我就是第一批花了快百萬來當酸酸的!不知道這樣夠資格嗎?!
敗在無法造平價車款提升市佔率,如果在40~65萬為價格區間
今天的市佔率不會那麼慘
看看韓國與日本國產車款在台灣賣60多萬
在他們國內販售要40多萬台幣
又是 蔡至兼 ,這文字批評沒有水準

無限批GOGORO,愛人批比較無極限....

看看就好,對他的文字沒有幫助
寫做壞事情太多,只能說他比鬼還要更可怕,還能借題殺車...,算是他阻礙台灣最大的進步
經過了五十年證明
裕隆格局跟眼界遠不如韓國汽車界
底下的各部門應該也是天差地遠
若說
這個國際汽車市場
歐美日下還有最後一個位子
目前看來就是韓國穩穩坐上了
當然,要拓展汽車市場
除了技術資金上,還有國際政治的問題
這也是台灣最大的弱點
這點,中日韓美清楚明瞭
且彼此心照不宣
所以美國選擇扶持韓國這個最疼愛的乾兒子
而韓國也是相當爭氣就是了 
沒有辜負乾爹的期望呀
現在講什麼都來不及了, 以前還沒有大陸這麼多"國產車"的競爭, 現在別說美日韓了, 要贏過大陸的國產車都不可能了!!
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