也感謝樓主願意花時間分享新車開箱文....
有些人的酸言酸語就不用想太多了
我自己本身開RAV4, 想當初我也PO了一篇新車文
提到我覺得安全性還OK以及也沒像大家說的像船一樣
也是在T版被砲到體無完膚...
我也真的很想問問酸的那些人, 你們真的開過嗎? 又或者說....你們真的有車嗎?
傾國皇權 盡操我手 逆吾王道 定殺不留
第四、12吋大螢幕，所有行車資訊及影音都在這個螢幕上顯示，用起來只有一個字爽而已。
對於小弟是U6 GT真實車主，對沒錯可能會有瑕疵，但我真心想問每台車真的都是完美的嗎?
對於ACC、對於自動跟車系統其實新聞上也會有看到一些意外，難道這是大家想要的嗎?在緊急時刻時我不否認電腦可能會大於人類作動，但是一次故障時那會不會就這樣晚7天回到家呢?
也在此申明我不是納粉，我只是一個從別的車廠轉來納智捷，且真實體驗的狀態下，來分享此心得。
目前小弟實跑600多公里，尚未遇到版上說的定速無煞車、或是其他奇奇怪怪的毛病。
針對以上：
我現在開的是U6，我爸的車，3年車，少開。97ＸＸ公里而已。還不到一萬。
第一、你的邏輯有點問題，如果單一消費者的角度來看。誰會不想要用更少的假前來獲得更高品質的商品。
你針對acc跟自動煞停的議題來討論，可以去搜尋歐美國家的車款是否把他列為標準配備。
當然，你可能會說，這裡是台灣。台灣有台灣的玩法，也就是這樣，台灣的消費者被那些領政府補助的集團給剝削了。
就如同有網友提到的，以前安全氣囊都是給你兩顆，後來是怎麼慢慢轉變的，因為大家一直爭取！
你的利益不會是憑空出現的，而是有人默默的在努力與付出才有廠商會知道，時代不一樣了。
政府也知道，真的該修法改變了！
第二、還是你的邏輯問題，acc是輔助、aeb也是，開車的是人。即使開啟這些主動安全系統，在人為的介入之下，
還是可以抵抗電腦的操作，也就是電腦判定煞車你還是繼續踩油門，電腦只好聽你的。
我很好奇你對於acc跟aeb了解多少？還是你對它有過度期待了？
它是輔助，好讓你減少壓力與負擔的一個系統。你可以把它當成是一個更高科技的倒車雷達好了，
也許這樣，你的想法可以有點改變。
第三、600公里......，我的腳踏車累積里程數都比你高了.....
王新毅 wrote:
第三、會有很多人為何不買其他車款，因為他們都有ACC、車道偏移輔助系統、自動煞停系統等等....，但小弟只回答一句話，請問若你們過度依賴這些系統等哪天這些系統故障時，你們會依賴著這些系統結果不煞車不加油門時然後發生意外後要怪誰呢?然而U6雖然有車道偏移系統但它提供的不是主動介入而是被動通知，再來防碰撞系統，對沒錯!這其實可以發展成ACC，但對於小弟的觀念來講，"警示>實質介入作動"，行人自動煞停系統，誰會開快車時有辦法立即閃躲一個人忽然衝出來?我真不相信自動煞停系統可全速域，若真有真的有辦法煞住嗎?再來我想講的是盲點偵測，U6雖無盲點偵測，但是它有兩顆鏡頭可以跟盲點偵測系統相媲美的功能
說真的，這點觀念實在無法認同
感覺只是想為納智捷的『主動安全』明顯不足找理由找安慰自己的方法
非常多測試或是報告都指出
電腦的控制甚至全自動駕駛其實都慢慢比人類自駕越來越安全
思維要跟上腳步阿，感覺納智捷就是這種思維所以覺得我幹嘛要放上主動安全的配備
! 也...(恕刪)
王新毅 wrote:
第三、會有很多人為何不買其他車款，因為他們都有ACC、車道偏移輔助系統、自動煞停系統等等....，但小弟只回答一句話，請問若你們過度依賴這些系統等哪天這些系統故障時，你們會依賴著這些系統結果不煞車不加油門時然後發生意外後要怪誰呢?然而U6雖然有車道偏移系統但它提供的不是主動介入而是被動通知，再來防碰撞系統，對沒錯!這其實可以發展成ACC，但對於小弟的觀念來講，"警示>實質介入作動"，行人自動煞停系統，誰會開快車時有辦法立即閃躲一個人忽然衝出來?我真不相信自動煞停系統可全速域，若真有真的有辦法煞住嗎?再來我想講的是盲點偵測，U6雖無盲點偵測，但是它有兩顆鏡頭可以跟盲點偵測系統相媲美的功能(恕刪)
其實這種論調
跟以前還很少有ESP標配的年代,大家的人定勝天論是一樣的
其實這種論調
跟以前還很少有標配6SRS的年代,大家的車是買來開的,不是買來撞的是一樣的
試問這二個問題,現在還會有人討論嗎?
那麼討厭SRS的人,買了6SRS的車子後,有去把6SRS全部拔掉嗎?
如果URX標配了ACC+AEB+盲點後,樓主要怎麼評論LUXGEN這套ADAS?
URX太不應該了,居然讓LUXGEN的愛好者過度依賴這些系統等哪天這些系統故障時，
你們會依賴著這些系統結果不煞車不加油門時然後發生意外後要怪誰呢?
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
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