Fly_Peng wrote:
確實是很殘酷的現實，高級車的定義車廠自己喊是沒用的，別說紅旗，看看隔壁棟的Kia Stinger，人家花大錢找老外親自操刀，從底盤/引擎/外型甚至內裝，幾乎都是好料，價格其實也不貴，但是台灣網友的態度是...(不如買QXX，不如買Cxx，不如買Rxx)???納智捷若砸大錢朝高級車的方向是否也要走同樣的路??有人提到水野先生，我看水野先生挺悶的，畢竟華創不像韓國車廠可以搞到預算無上限隨你開發，他也只能在有限的預算及既定範圍內盡量的修正，否則以他老先生的實力要搞一顆新引擎及新底盤是沒問題的，就算做出來了，而且品質像Kia Stinger一樣穩定，我依然懷疑會有多少人買單。
台灣網友的話能信?
汽車市場是多元族群，並不是你以為KIA Stiger轎跑在台灣是很失敗的。KIA Stiger的定位是專給特定族群的愛好者，喜歡休旅車、小型車、掀背車的消費者給得答覆一定不會是轎跑優先。
納智捷面臨的問題是在定位及產品太單一，轎跑一直不是大宗銷售的指標，納智捷缺乏多元化的產品，所有的車款都在強調性能與安全。
面對國內市場，專精沒有不好，但要能承受銷售量不高的結果，只能求穩定。馬自達就是個例子。
豐田、福斯、雷諾日產可以年銷售破千萬，主要是有各式各樣的產品，其產品特色涵蓋了所有類型的消費者，這才是重點。
納智捷汽車若不轉型，裕隆集團真的只是在搏一個名聲地位而已。全世界知道台灣(中華民國)有一間企業在做汽車開發及生產販售，企業名稱好像叫裕隆，品牌名稱好像叫納智捷。
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