22october wrote:
想請教 ""車體鋼梁粗""是什麼概念?
我也很想知道車體鋼梁粗，背後代表的含意
我公司的3噸半與6噸，底盤鋼梁都很粗，這樣是代表這些車比較安全嗎?
gn1747470 wrote:
不談售價，就談您說...(恕刪)
我也覺得油耗是一般主要消費者的購車考量,
從過去的資料來看納智捷谷底的銷量是在2012和2013年
2012 年 8,515 輛
2013 年 7,297 輛
這兩年的油價95無鉛平均35~36元/ 每公升.
偏偏, 納智捷正在往反方向前進.......
GN 大, 你把9開頭的臉打的好腫, 逼得人家只好不斷轉移話題.......
這篇嗎?看起來納輸很多喔...
都快 2019 了，現在沒人在這樣比較的啦！
發這種文只是暴露你的汽車知識水準而已！
另外我認同樓主的論點，
確實油耗會是消費者購車時的一大考量，
很多人都會說車重怎樣怎樣，問題是這裡是台灣，誰管你車重啊！
台灣消費者最缺的是什麼？當然是錢啊！
台灣車市可以直接看出來的是什麼？油耗 or 鋼材？
你去展間，試問有哪間車廠把車子拆光光，然後把每一根鋼材的強度標出來讓消費者知道？
政府有針對油耗做測試，但是有針對鋼材做認證嗎？沒有！
所以鋼材這件事情，或說重量，對消費者來講根本只是一個很模糊的概念。
Toyota 的車子很輕沒錯，問題是人家型錄上會寫說 "GOA 高剛性安全車體"，
你是非專業的消費者看到這個會不會心動？當然會啊！更不用說附加的 7 氣囊以及漂亮的油耗數字了！
同樣的，Suzuki 每台車一輛比一輛輕，問題是有誰會去質疑他的安全？(同級車)
不會啊！既然這樣，反過來想消費者當然不會認為車重和安全會劃上等號了！
所以我覺得 L 牌對於油耗這件事情，真的該好好加油了！
畢竟他賣的是市售車，而不是豪華車或超跑之類的產品！
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