車輛功能不用太華麗高科技
車輕，省油，耐操，好維修
重點是賣超便宜
台灣還很多開超過10年以上的車主
能讓大家放棄維修舊車買納智捷來開
才有機會！！！
Canon EOS R + Lens
94533821 wrote:這裡大概都知道我是納智捷車主 酸民要說納粉也沒關係我也知道這論壇裡有納智捷開發的人員其實車體的外觀確實會影響消費者購買的首要慾望
納智捷的車體外觀設計部份 如果在2~3年前 我是認為還可以接受
但這1~2年來 各車廠陸續開發出新車型 車型外觀都相當不錯 這也是影響納智捷銷售數量的因素之一
納智捷往後車體的設計 我認為應該要更大膽一點
現今的車體設計主流 大概就是走向流線順暢甚至是跑車化
外觀細節的部份 確實納智捷需要再加油
可參考雙B的系列車 簡潔 流暢 霸氣!...(恕刪)
沒錯! Luxgen最主要是外型沒那麼圓潤,線條沒那麼流線,且接縫太多了!
像U5 ,引擎蓋板兩側又有飾板....這....
這只是開模和鈑金問題...但也佔了很高成本,
可能彎曲多的汽車鈑金沖壓模成本高?或良率太低?
而保險桿、車燈是塑膠模,比較沒這問題...
解決方法: 把保險桿往上擴大,鈑金沖壓就不用彎曲那麼多
汽車要好看,必須圓潤,接縫少...
車很帥,但跑不怎麼快, 或外型娘炮一點...這種車才容易賣得多。
還有一個,不給它碎碎唸一下也不行!
Luxgen有sideview+車側顯影是很好,但左右後照鏡會有顆眼睛凸出來..
不能把鏡頭裝在下方轉軸支架那邊嗎?
而雙B是已有品牌知名度,可強迫消費者接受..
但沒知名度的Luxgen外型不能學雙B...
既然要用別人家的引擎，就不要再用東風，改用psa
s3,u5用psa1.2T
s5,u6可以不改,也可追加1.2T,dv6(或dv5)
u7,m7換dv6（或dv5）,dv10
dv6堪稱車壇怪胎，賣了１５年，今年新上市的 c4 grand tourer繼續用這顆，七人座廠測跑出平均３０以上的油耗，就算打七折也很驚人。
psa也不鎖料鎖技術，正規零件商或保養廠申請psa帳號，整個資料庫有各車零件規格與維護手冊，外面副廠料一堆。
用別人引擎沒什麼好丟臉
之前汎福特系，福特 馬自達 volvo,柴油也是用psa的 dv6 dv4
suzuki, mini也用過dv
mercedes用雷諾
gm用toyota
還有一堆策略聯盟共同開發，psa+toyota, mercedes+renault, psa+fca, toyota+mazda, gm+toyota
用別人引擎不是什麼新鮮事
現在想怎樣先把產品弱點補起來，不要繼續燒錢
整個產品最弱的就是動力。
rock02 wrote:
我是s5車主親口...(恕刪)
感謝你還有信心支持國產品牌
但不用大費周章附上行照了
因為我不會懷疑你
看來納牌在s5 及u6妥善率有改善
不過我寫那長篇大倫，只想要強調以下事情
1. 請納牌不要打模糊仗，要統計就調查車主對車子的滿意度
大聲的說車主對車子的妥善率，安全，油耗滿意度第一
扎扎實實的做生意
2. 台灣人長年靠關稅在養納牌，請納牌用車價回饋社會，而不是差異化產品
現在較低的售價，只是為了爭取市場，並不是想回饋社會吧？
（說白就是跟日牌訂一樣價格一定賣不好，所以⋯）
3. 請車廠注重基本的妥善率，安全性，油耗，而不是馬力
水野這名字喊的再大聲，我，及我身邊的人還是不會考慮
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