James579910 wrote:
有網友提到納智捷雙渦. 壓縮比達到9.8:1..(恕刪)
樓主孤狗能力99分
但邏輯能力只能給你87分
回去再修理哲學吧！
渦輪引擎啟動的時候，壓縮比還是只有9.8：1嗎？肯定更高的啊…
所以建議使用98是合理的啊…
不信？ youtbue上很多影片介紹渦輪的，去用看看吧！
高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的汽油，以耐更高的壓力與溫度
您還在相信壓縮比11以上的引擎一定要吃98汽油嗎?
我就跑去日本豐田原廠去找我認識的業代閒聊
為什麼你們豐田不少車明明壓縮比超過11以上
卻不是吃高級汽油,而是吃普通汽油??
業代就回答說,現在日系各大廠引擎
不是有VVT就是有i-VTEC跟缸內直噴系統等雜七雜八的技術
只要利用電腦控制一下調降馬力,高壓縮比引擎照樣可對應普通汽油
雖然說動力會下降,但對精打細算的買家來說反而是件好事
不知大家有沒有注意到4GR-FSE這具引擎??
同樣引擎,壓縮比也都一樣,搭載在IS要吃高級汽油
但放在CROWN卻是吃普通汽油(驚)
不過就是因為吃不同汽油,也導致馬力輸出也不一樣
IS有215馬力,但在CROWN卻只有203馬力
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小弟不是行家，但綜合資訊來看
高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的汽油這是沒錯的
但科技進步所以只要設計時有考量進去
高壓縮比的引擎吃低辛烷值的汽油也可以自動最佳化
至於能不能聰明到加95自動優化並降低一些馬力保護引擎
加98也自動恢復成正常馬力這就不清楚了
因為通常不會看到規格分開寫加95的輸出馬力/加98的輸出馬力
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