tony1838 wrote:
不管你買納智捷或者是還沒有買. 心態上請支持國產車 讓原來依靠產業鏈生活的家庭能夠繼續過生活.
公司每年補助3萬元旅遊 6/18-21我去首爾看到滿街都是現代汽車+KIA汽車(初估＞70-80%以上,包含貨車 大巴卡車...).
支持本土產業並不丟臉. 不喜愛 不接受 沒有買也沒關係. 但是沒必要刻意傷害它.
公司每年補助3萬元旅遊, 你馬上拿去貼給南韓, 心態上也請你支持國內旅遊, 原來依靠旅遊產業鏈生活的家庭能夠繼續過生活.......
venderson wrote:
我17年前去韓國出差...(恕刪)
要學韓國嗎？
可以啊，國產車只剩納智捷，其他品牌車一律進口，那就是了。
到時我相信納智捷就會滿街跑了
但，和泰會肯嗎？
當一台altis加了關稅要120萬的時候，我相信會有不少人轉而去選擇納智捷的。
每次都把韓國拿出來講，真的是聽的蠻膩的，韓國汽車跟他們政府怎麼做的也先去了解一下吧。
要以台灣來比較的話，就是20年前開始，國產車就只會有裕隆，其他的福特、豐田、本田一律是進口，而且關稅重、門檻高。
這樣一來，要裕隆不滿街跑還真有點難。
估計裕隆大概是想學大陸的自主品牌怎麼爬起來的，但最大的問題應該是銀彈不夠。人家是國家在扶植的，一開始的車爛，但賣的便宜就有市場。
納智捷一開始就主打高檔品牌，結果拿出來的東西也差不多跟人家自主品牌的差不多而已，結果反而讓自己掉入不可救的深淵。
一開始就說自己多厲害多厲害的人，結果一失敗後，周遭的人一定是冷潮熱諷的，這是人性，誰叫你一開始要這麼囂張。
但一開始先山寨，價格低，然後慢慢再推更好的東西的人，民眾的接受度反而會比較高。
個人覺得納智捷這品牌已經很難救了，之前已經把民眾的信任度都毀的差不多了，現在即使再推出多好的車都不容易救的起來。
個人能想到的是，在電能車上直接攻向特斯拉，那或許還有轉機。但這公司另一個最大的問題應該是技術，說穿了就是肚子裡墨水不夠，拿不出東西來。
雖然不願台灣這麼多家庭生計受影響，但這似乎是一個發生可能性非常高的情況。
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