510計畫, 五年內推出10款新車
希望這10款新車能找到好的底盤, 好的引擎, 好的變速箱
另外內裝 外觀也能找到新的設計師 考慮到人體工學以及美感
要不天天上01來發文很累
都是口號
沒有具體的實踐以及改善計畫
堪憂
譬如說
1)品質管理的自動化與系統化
2)實車實境的長時間驗證
不要說賽道跑幾圈, 或者不符合台灣走走停停....
3)S3/U5召回無效的分析報告與影片說明
4)舊車主損失權益補償方案
5) 台灣空污造成機車騎士以及路人的補償方案
6) 二手價的補償方案
建議鹽董每周一天到各地生活館駐點辦公
傾聽車主, 一線員工的心聲
October22 wrote:
好好的一個國產品牌, 大家不知道要愛護,
不知道要支持,
一直酸,
什麼一圈一圈的繞, 什麼台灣垃圾車,
大家都不知道背後有多少研發人員在那裏辛苦工作,
納車養活多少家庭, 以及周邊供應商,
估計是台灣消費者沒眼光,
完全不知道要珍惜,
到時候納車退出台灣市場, 看你們這些酸酸怎麼辦(恕刪)
樓主你好!
一個品牌最重要的是成績，銷售成績代表一切
納車靠國產優勢的關稅補助，結果車價與整台進口馬3車價接近，結果台灣人沒享受到關稅的好處，關稅大部分都跑到老闆的口袋裡面
樓主你覺得關稅是保護主義還是保富主義阿????
的確一個車廠造就很多工作機會，但是總不能拿這些工作機會當作盾牌，一直要台灣人拿關稅來養一間車廠，一開始拿關稅養的確是要保護產業，但是關稅從嚴董的爸爸到嚴董的媽媽，到嚴董現在都還有汽車關稅保護，反而是日本MAZDA沒有享受到關稅保護，從一間超小的引擎廠開始，到現在已經可以算是國際大廠，到底我們關稅繳了是為了嚴家，還是為了那些工作機會，還是為了未來，從台灣實施那麼久的汽車關稅保護來看，到目前為止確定不是為了未來
如果想要納牌退出台灣市場，放心，現在還不可能，因為還有關稅保護他
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