Lymankk wrote:
召回改正是向大廠學習...(恕刪)
可以不要誇大事實嗎？99.99？？換火星塞增加點火增進燃燒效率是原廠自己說的吧？結果增進燃燒也順便增進油耗？？
人家大廠召回的不影響行車安全，納智捷召回的還是有出現抖動甚至熄火結果在你口中誠意99.99？？你哪來的樣本數支持你說這樣的話？
納智捷說有找國際大廠認證召回後的效果沒錯吧？那麼現在出現抖動和油耗異常的車友是怎樣？零星個案？？
我不是納黑，只是討厭爛貨。更討厭誇大事實的說法。誠意99.99就一次處理好。誠意99.99不是延長保固八年就好。如果你敢延長保固八年。並且保證修正過後不會再因為相同因素進廠維修我就相信納廠的誠意。
S3主打安全和小資。如今願意給國產車機會的車主卻需要花費比人家多的油資來買安全。那麼他們為什麼不買其他安全國產車就好？行車熄火即使你車身再硬真的有安全嗎？請先清楚車子本身是交通工具。它要先來正常穩定運輸才再要求其他如安全。如果連正常運輸都達不到，你別跟我說什麼安全什麼愛國支持國產。
這數量真多，已經是納智捷的總數了
October22 wrote:
打算放生現有車主就是了
這是提油救火嗎
暈
(恕刪)
請問有哪一家燃料車廠在純電車產品研發完成後就放棄燃料車的?
納智捷要繼續做燃料車當然可以.我只是建議把EV車的發展資源分配得更多一些.目前納智傑的燃料車這塊我真的不怎麼看好就是了.
特斯拉在台灣推得不太順.但是GOGORO數量卻越來越多.這代表台灣市場對電動車的接受度越來越高.而且大多重視"通勤"這一塊.
U5EV或S3EV如果照目前流傳的資料來看.是非常符合通勤需要的.
Nissan Leaf據說明年就要引進台灣.400KM續航力算是非常不錯的.
U5EV與S3EV雖然流出資料是300KM續航力.但對通勤族來說也綽綽有餘.
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