裕隆集團在中國虧損嚴重，輸一褲子 (第5頁)

chiashin

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41樓

2018-04-17 2:04

絕心無情 wrote:
我比較好奇，如沒有日產的裕隆會剩下什麼？三百多億會剩下多少？

同樣的道理，沒有豐田的和泰會剩下什麼?

嚴凱泰至少還有點志氣，在環境不利的情況下，還願意花錢搞品牌，而台灣其他的車廠呢?

FLS_Zawa

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42樓

2018-04-17 5:41

.....完全去那邊被屌打的~~~我也不知道為什麼台灣都起不來了 ...還去中國那邊找死...

東西完全不行.....一開始就好好研究電動汽車不就好了....還是沒技術?有那麼多錢可以賠卻在台灣生產那麼糟糕的車...

台灣人好騙...這句話真是...金言

競爭力比那個印度塔塔小車還差....

watson0106

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43樓

2018-04-17 7:57

pikacat wrote:
如以下新聞：2010...(恕刪)

2018/3賣了3,465台，還算是不錯成績。
2018/3 Luxgen大陸銷量

U5:2,451
U6:878
U7:0
S3:0
S5:40
M7:96
Total:3,465台。

kun429

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44樓

2018-04-17 8:18

pikacat wrote:
如以下新聞：2010...(恕刪)

你是可以提共它們就業機會但你別想賣到它們家裡去...lol 別傻了孩子!

絕心無情

絕心無情
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45樓

2018-04-17 9:13

chiashin wrote:
同樣的道理，沒有豐田的和泰會剩下什麼?

嚴凱泰至少還有點志氣，在環境不利的情況下，還願意花錢搞品牌，而台灣其他的車廠呢?

在沒有納智捷出現之前，民眾怨聲載道，抱怨車價太貴！好不容易盼到納智捷出現後，情況卻並沒有改善，跟著一線大廠欺負台灣人！所以搞品牌是為了照顧國人，把品牌發揚光大？還是只是為了想賺比代工更多的錢？商人不是吃素的，你告訴我？

再舉個例子，率先公布ARTC測撞資料，日產雙田可以推說原廠不同意公布資料，自主品牌的納智捷為何不當領頭羊，率先公布自家測撞資料，進而給他廠壓力？他廠若不公布，再來說他廠不安全不敢公布？這樣的自主品牌跟外來品牌又有何差異？

就姑且不論這些，看看大陸，看看俄羅斯，出了台灣的納智捷剩下什麼？