94533821 wrote:
常常聽到酸納笑稱~...(恕刪)
受害者 wrote:
開過也用過...S5大概開了半個月
老實說就真的是給新手和對距離感不好的人用的
我用過幾次只有一開始覺得很炫
之後就還是看著3個後照鏡比較直覺~
只有倒車才會看一下畫面確認後方距離
我上班的產業道路只有一個車道又常常要和拖拉庫會車...左右兩邊都是大排
多年來也沒見過有人掉下去過~
再加上自己可能常常在那種左右邊只差5公分左右的巷弄中開車吧
真的覺得還好而已~
當然不是說不好用 只是覺得不一定很需要而已...
你不依賴它,熟了會越來越順手
你太依賴它,只會越離不開它
catjo87 wrote:
個人比較好奇，這套系...(恕刪)
雖然我沒有照片，不過我以實際使用者的身份跟你講，停車方面不用當心太暗，因為車側會打燈，我想講的是side view(車側影像)的部分
1.在低光源下(山區有路燈)：side view>後照鏡
只要有點光鏡頭就可以看的見，但是畫面粒子很粗，還是能看見物體輪廓，太黑時你看前方有頭燈照的地方再看後照鏡時，眼睛瞳孔還沒辦法馬上反應，所以鏡子的影像比較難辨識是否真的有物體，這種場景side view比看後照鏡可靠
2.完全無光：side view和後照鏡都瞎掉
3.太陽位於車後：後照鏡>side view
因為太陽直射鏡頭導致對比過大，路面太黑看不清楚，這時後照鏡比較好用
4.太陽位於車前，side view>後照鏡
此時不管是影像還是後照鏡都很清楚，但是side view拍攝範圍大於後照鏡，幾乎無死角，此時後照鏡搭配side view更可確保換車道的安全性
很多人都會酸說開車誰會一直盯著螢幕看，那大概是沒用過或是就想酸的人才會說的話，基本上環景就是停車和過窄巷時輔助用的，沒事不會一直看，絕對比在那邊抓感覺來的可靠，如果說這是給不會開車的人用的，就是為酸而酸了
再來有人說變換車道誰會看螢幕，難道有人變換車道只看一次後照鏡就轉彎嗎？我自己要換車道都是：看後照鏡沒車>打方向燈看螢幕確認沒車>看後照鏡再確認同時轉彎
根本就沒有什麼衝突，只是把其中一次看後照鏡改成看螢幕確認死角無車而已，實際轉彎前還是看後照鏡，多了一個無死角的影像輔助有什麼不好，用過的大多嘛覺得好用的很
不是必要項目,
一間連引擎跟變速箱這兩個最關鍵的零件都無法自製的車廠真的是車廠嗎 ?
只靠一些鏡頭來說嘴,
乾脆改名LUXGEN-CCD或把所有車名後面加上CCD吧!
兩年前去試駕過U6 ECO HYPER,
車子是好開,
但是副駕門板與中控的銜接落差(有看過納粉拿些不可考的其他車廠照片說也一樣，如果納粉要跟別人比爛，就請便),
以及輕輕關門卻發出好大的撞擊聲,
這樣的品質可以出貨,
LUXGEN的品管也太鬆了,
都是讓我完全無法接受的,
以小見大,
這樣明顯的錯誤都可以放行了,
不可見的部分應該更可怕,
專心把車做好,
口碑就會好,
不用常常發文自嗨 !
真的有心作車,
把所有車系,
送到IIHS跟NCAP做整套的撞擊測試,
不要只靠自嗨賣車.
olddukechu wrote:
環景是加分項目,不...(恕刪)
一間連引擎跟變速箱這兩個最關鍵的零件都無法自製的車廠真的是車廠嗎 ?
華擎是有自己的引擎
只是這次GT的引擎是請日本人重新設計
變速箱是外購品
但是副駕門板與中控的銜接落差
這我要修正
是正副駕駛的門板與中控都有段差
你可以因為這點去挑剔這車廠
我沒意見喔
因為錢在手,要買就是買自己喜歡的車
LUXGEN的品管也太鬆了,
都是讓我完全無法接受的,
以小見大,
這樣明顯的錯誤都可以放行了,
不可見的部分應該更可怕
你說這一段,要不要也跟台苯反映一下
鏽鏽家族,這樣明顯的錯誤都可以放行了
不可見的部分因該也很可怕
當別人犯更恐怖的錯的時候,卻視若無睹
卻來檢討車門段差的事情
我知道等等又有人要說納粉拉東扯西來救援
那你也別見獵心喜來發廢文就好了
內文搜尋
從 APP 打開
X