受害者 wrote:
去年賣掉開5年的2011 FIT(65.9萬) 車商收35萬
過不到一個月就看到我的FIT在路上跑了
對方買39萬~
真的是要賣的時候就知道價值了...(恕刪)
哇~~~好巧喔!
FIT是稀有車嗎?
還是現任車主剛好是鄰居?
之前的風評導致後續即使有出好車，也很難令人信服，好口碑也要等到使用車輛兩三年後才看得出問題。
市場定位錯誤，如果要強調安全，想辦法拓展賣到歐洲，完整測試撞擊才能讓人實際看到車廠的實力。
要強調操控直接拿競爭對手的車，實際上賽道比拼誰快誰慢，車手輪流交換開，不是請自己的試車手，或是直接參加賽事。
車子要均衡過分強調操控動力，不是大部分人用車的需求，既然是國產車當然車價就是要便宜，我是覺得訂價過高，馬路不是賽道，不需要破百公里過彎，台灣的路也開不快，一般速限來說車子的操控都是可以接受的。
操控動力只對剛出社會的人有吸引力，剛出社會經濟能力不好買的起的人少，過分強調動力操控，無疑是鼓勵大家在馬路上危險駕駛，這樣的定位給人印象不好，不應拿來當主打優點，反而是安全、耐用、省油、妥善率，才是大家關心的。
新車廠想要迅速的打開市場，就是拼價格，先把量衝出來，車好相對口碑就會好，讓人產生信心，國產車沒有關稅可以少賺一點，不然這種價格說實在的讓人卻步。
downtodo wrote:
沒有到一定的經濟規模，零件當然取得不易，因為廠家不想庫存，做一堆沒人買會虧錢。
之前的風評導致後續即使有出好車，也很難令人信服，好口碑也要等到使用車輛兩三年後才看得出問題。
市場定位錯誤，如果要強調安全，想辦法拓展賣到歐洲，完整測試撞擊才能讓人實際看到車廠的實力。
要強調操控直接拿競爭對手的車，實際上賽道比拼誰快誰慢，車手輪流交換開，不是請自己的試車手，或是直接參加賽事。
車子要均衡過分強調操控動力，不是大部分人用車的需求，既然是國產車當然車價就是要便宜，我是覺得訂價過高，馬路不是賽道，不需要破百公里過彎，台灣的路也開不快，一般速限來說車子的操控都是可以接受的。
操控動力只對剛出社會的人有吸引力，剛出社會經濟能力不好買的起的人少，過分強調動力操控，無疑是鼓勵大家在馬路上危險駕駛，這樣的定位給人印象不好，不應拿來當主打優點，反而是安全、耐用、省油、妥善率，才是大家關心的。
這些建言，所謂的酸民都不知道講多少次了，納粉和納廠聽不進去啦!!
U6GT主打動力操控其實是把市場做小了，
觀察一下KUGA245和森林人XT的銷售就知道，
這兩台動力比GT220還強悍，但是廣告不會主打動力
追求動力畢竟還是少數
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