現在這台規格是不錯 尤其33.6kgm/2000rpm 220hp/5200rpm
這樣數據看來 如果看以前重量 加入套件 加大碟盤
小弟是很驚訝 有柴油的特性 小弟預估重量1600~1650kg
綜合起來 應該大概有8秒台的實力 控制得好 應該可七秒尾巴 不過 如果以2000轉速就湧現 看來此台加速非常輕快
所以各位要多少錢 90萬左右跟crv差不多的價格吧
就等出來看測試吧 如果以舊有引擎去改 油耗應該不會太漂亮 如果新引擎應該可以考慮
以上是小弟玩車小小經驗 雖然當時剛出來也想買大熊 我也希望台商應該在動力操控來下手才對
畢竟小引擎才是省油的王道 所以就看油耗就知道 這台真正心臟是否可以期待 至少我認為要贏過kuga
1.8 升渦輪動力，馬力可達 222ps/5,200rpm，扭力高達 33.6kgm/2,000rpm，採用德國懸吊 Bilstein，搭配日本 Rays 19 吋鍛造鋁圈，前後也將採用 300mm 大型煞車碟盤，並搭配 GT220 的專屬空力套件行車 AR 影像系統、12 吋多功能 HD 觸控螢幕，以及 APA 智駕停車輔助系統等
就看納智傑怎麼下這步棋??
CLA45 AMG wrote:
不會有這種事花生，...(恕刪)
沒錯
有心花百萬甚至更高價買車來玩的，通常也會再改
但願意買車+改車花150萬以上的人，大部分光看到拖曳臂大概就...
所以若定價120以內，可能可以吸引到要買SUV 又想要有點動力，但不是那種真的會買完以後再砸錢改裝的族群(買車可以車貸，改車費用都是一次整筆花，當然願意貸款改車的我就無話說了)
願意花超過150萬，有很多更有潛力的車款，性能車不是單純以動力來看，動力大也不是只看最大值，還有輸出鋒值轉速跟轉域
就算是BMW 也很多人以為渦輪車光改晶片能搾多大就搾多大，結果改到炸引擎
實際上要搾高動力，週邊要換掉的東西可多了，決不是什麼換換高流量 尾段 晶片 就可以用力搾動力的
光這幾樣花個幾萬很多人就花不下去了，更別說其他周邊
內文搜尋
從 APP 打開
X