pcian wrote:影片裡講到電動車 裕...(恕刪) 撞牆的是燃料電池吧?燃料電池能真正大規模量產上市,再來談它有沒有未來。日本東京奧運會有燃料電池車現身就是,但是"量產車"呢?還是"概念車"就不得而知了
h24852124 wrote:https://youtu...(恕刪) 是往好的方向發展沒錯,但是永遠只有在那邊牛步外加自我感覺良好況且裕隆的大小事情問嚴凱泰就錯了,要問他的副執行長陳國榮再來就是領導階層的問題,裕隆創辦人嚴慶齡好歹也是機械系出生的,還留學過德國目前裕隆目前幾個高層,幾乎都是非工科背景的人,還都是空降基本上都只會嘴上研發,辛苦的事都是丟給基層去弄中階高階主管只是當傳聲筒而已,沒幾個有肩膀敢扛責任的
edbass wrote:是往好的方向發展沒錯...(恕刪) 所以研發人才很重要還有行銷也是會做車還要會賣車感覺這次U5總算是有在做行銷在此之前,整個靜悄悄U7,U6,S5,S3都處於自生自滅狀態高層難道都沒有給行銷部門壓力嗎?每個月至少要有一次廣告不管主打那一台或是改款,或是新上市這樣才能維持熱度同時對於網路也要多著墨原廠資訊是最重要的不能老是挨打,都不反擊。
曾讚 wrote:要怎麼反擊?太糟的產...(恕刪) 要努力啊!納智捷的產品不差只是網軍太厲害,老是派人抹黑納智捷沒有派人力做宣傳也是事實實在感受不到這些產品有被宣傳S5產品很好啊!S3也很好U7那更是雄壯威武,帥氣!台灣人的驕傲Luxgen瑞典人以Volvo為傲捷克人有Skoda法國人有Peugeot納智捷加油!
cinnamon coffee wrote:有量才能喊價,你今天才買了多少顆電池、賣了多少部電動車,人家電池廠商憑什麼給你比tesla更優惠的價格?用油車的獲利,去補貼電車的成本,電車的售價只要合理,自然有人買,你也才有能力去喊電池的價格,降低製造成本 開車的是工程師,所以他說的是電池可是真正阻礙電動車發展的叫做「基礎建設」開電動車出去,一定需要有很多的充電站才行開出去無法充電,就有顧路的風險,只要有這風險就沒人敢開但這基礎建設很麻煩,牽涉到龐大的全國電力基礎建設停車格旁、公民營停車場、量販店停車場等都要加裝充電樁這些就算都加充電樁好了,接下來要改的是全國的電力運輸設備那就是......天哪.............政府不願意做這件事,光靠民間企業是很難達成的