huang635555 wrote:
降低關稅，台灣車廠還...(恕刪)
如果降低關稅就會讓國產車商被淘汰，那是市場競爭的問題。證明國產車商只能依賴政府的關稅保護，而不是自己有能力站在市場上。
這就像一個大學應屆畢業生一開始出社會時還住原生家庭，結果某天被父母親要求離開家裡請自己到外打拼。如果說這位社會新鮮人就此失去生存能力，難道你要把責任歸咎在他的父母身上嗎？
適者生存，不適者淘汰，這是鐵律。
hblanyard wrote:
沒錯 這就是 ...(恕刪)
台灣成本當然低，因為壓榨勞工啊！換外資成本就變高了，台灣太多壓榨勞工的老闆，不知道你是嗎？
如果進口車成本低，誰還要設廠，沒賺錢誰要設廠，你沒賺錢你會開公司？
https://udn.com/news/story/5/2216637
hblanyard wrote:
零關稅給他下去 和泰 裕隆 就沒有合資的份了 車廠還是會再在台灣開
基本上 像台灣的honda 日資100%
在台灣 居然還算是國產車..
真是沒腦的政府
關稅 其實是爽到日本人 而若取消關稅
先假設 無進口配額問題 經濟學裡 關稅與配額都是貿易控管方式之一
全進口 也是爽到日本人
基本上 說穿了 沒有自己的產業
你啥都不是
汽車這產業 哪天真拿掉關稅
基本上 裕隆就是轉型成為進口代理商 也不用生產
國產的利潤低於進口 何苦國產
完全在商言商
就跟控制德國車這家幾十年的代理商一樣的 賺到翻掉
歐元跌這麼多 德國車價格不動如山
而台灣人還甘願被宰殺
要說有沒有志氣
和泰沒有少受惠一毛錢關稅 還賣得比誰都多 賺得比哪家車商都多
但 沒那個種自創品牌 寧可當日本人代工廠
卻 讓人人稱讚
而有種的 被罵翻
台灣這社會 速食 落井下石
做得好 就靠大邊的稱讚
做不好 就啥都不對了 扯後腿第一
看世大運風向球就知道了
難怪台灣創投產業這10年會掛點
自己在老闆的立場想
你要做和泰 還是裕隆?
內文搜尋
從 APP 打開
X