j00164168 wrote:
如果X真的是最不...(恕刪)
可是這是國外新聞啊,X的妥善率真的比S差，有人甚至開到一半後車門自己打開，至於自動駕駛的部分來說，這根本不用在U5的版討論，瞄準年輕人新手用車的重點就不是這個了，如果說Tesla說24萬台幣加完，國內如果真的有大概車價之間漲10-15萬，所以納智捷真的有這個系統應該會優先放在U6,M7'U7這些車款
可是這是國外新聞啊,X的妥善率真的比S差，有人甚至開到一半後車門自己打開，至於自動駕駛的部分來說，這根本不用在U5的版討論，瞄準年輕人新手用車的重點就不是這個了，如果說Tesla說24萬台幣加完，國內如果真的有大概車價之間漲10-15萬，所以納智捷真的有這個系統應該會優先放在U6,M7'U7這些車款
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但不能否認這項配備對三寶們是道路救星
現在開車的女性也越來越多
但不是每個都是拿駕照的
很多就像鄉民講的,拿雞腿換的
就拿自己的U6來舉例子,有環景後,右前右後死角我都可以清楚掌握到距離
不必再玩碰碰車
所以對於很多男性消費者來說,這是多餘的配備
但對於三寶消費者來說,這是一項好的配備
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JasonStock wrote:
不如給自動跟車在台灣這種容易塞車的環境還比較有用!...(恕刪)
塞車的環境用ACC？原來想評論用鍵盤打一打就行了，在高速公速上用ACC都要注意是不是有被人家插隊了，你在塞車環境會比好用？真的笑死了…我也希望未來都能有ACC，配備沒有在嫌多的啦，但在開口要或酸之前，能先做點功課嗎？在都市環境裏，現有的路口預警系統還比較常用到咧。
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super77510 wrote:
CRV5主動煞停試...(恕刪)
ACC都不是車廠開發,車廠只是測試,並根據車廠要求修改軟硬體.
全球各大車廠幾乎已經將ACC列為選配或標配,再不引進只是會被淘汰.
ACC是不是一次可以完美到位?當然不是,裝置後還是可以修改軟體改進.
只要來自ACC大廠的供料,他們已經有很多經驗,出痞漏的機率低,實在一點,他們也賠得起.
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