e1299129 wrote:
從親戚去年看納智捷S3...(恕刪)
醒醒吧，還在50萬級距年代。
薪水沒跟上!!!
50萬可以買5台2輪。
myfirstcar wrote:
醒醒吧，還在50萬...(恕刪)
5字頭有過份嗎？
VIOS雅緻跟四門Tiida跟March，都有4字頭的單，也不算神單了。
早安號更是開價就4字頭。
國產車空車折價後5X的有：小鴨，Colt+，City，Livina，Fiesta...裡面幾台甚至是開價還沒算折價就5X。
納牌不是沒有，S3也是58.9起。
不過比起上述那幾台車，車價偏高了。
現在是四門na1.6第二貴，僅次於Elentra1.6。
這車價訂得不上不下的。
上面被神A壓著，人家高一級，折價後的車價卻差不多。
下面又比價輸給一堆車。
納智捷80萬以下的車，只有U6不顯得比其他車子貴，我只會考慮U6。
如果我不想貸款，想要付清購買的話，不會考慮S3的58.9那台，58.9不能折價，相對於其他同等級車，太貴了，不是貴一點點，是貴很多。
華創車電利用納智捷來研發出 專有的 360度車用整合系統及多媒體主機，你母集團摘桃子拿去用，把這套系統拿去 日產 三菱用，那納智捷剩下什麼科技領先國內？
另外保養據點，如果各位去過共用廠(裕隆或三菱),車開進去還要看他們臉色，感覺就是集團內最小的，就連納智捷的行銷 高層，感覺就是被下放一樣，靈活彈性是看不到，創造了很多集團內第一,1.使用韓油 2.中國制機油濾芯
什麼重要決定，威脅到 裕隆 中華，勞煩納智捷讓利吧....
myfirstcar wrote:
醒醒吧，還在50萬...(恕刪)
正因為車價不斷上漲，入門小車才有市場。
風城小壞蛋 wrote:
華創車電利用納智捷來研發出 專有的 360度車用整合系統及多媒體主機，你母集團摘桃子拿去用，把這套系統拿去 日產 三菱用，那納智捷剩下什麼科技領先國內？
個人看法，如果納智捷只能靠鏡頭科技領先國內的話，不如早早退出汽車市場。
tenyalove wrote:
VIOS/YARIS賣得好的原因之一是車好養
脫手價格也高
其它牌子要搶低價車,這兩點盡量滿足消費者就有機會
我們來討論一下如何做到好養以及脫手價高？
降低保養價格、增長保固時間，最好開五年原廠半價回收，最好再有原廠認證中古車，讓購買二手車也有原廠保固！
這些和泰做到了，不僅如此，和泰還有自己的租車公司和產險，這麼完善的體系才會有如此保值的市場價值，這些不是做不到，有沒有心而已，很多人不知道和泰的高營收不在於賣車吧？而是車市週邊的完善體系，從出廠賺到報廢，這才是所謂的品牌價值，你不用擔心代理商甚至品牌會倒，更不用擔心缺料無法維修或是車商不敢收！
裕隆對旗下納智捷品質有信心，其實以它的規模也可以這樣玩的，可惜並沒有。
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