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納廠使用1500MPA鋼材:這根B柱不普通,宏利汽車金獎補丁鈑B柱獲Luxgen新車系採用

Mo Wan wrote:
完全同意你說的T牌...(恕刪)


該文也說了,過保後的維修成本。
我的福特車,維修成本已經很被詬病了,但還是可推測會比納牌低。
因為銷售數字太少的車,沒殺肉貨可買,沒社外貨可買。
我目前的舊車要換任何零件,去報廢場隨便繞一圈都一堆。懶得自己買殺肉貨的話,有人在做這種整理的生意,他就算三四倍價格賣我,也都超便宜。

銷量少的車,過保後的使用成本自然高,不獨納牌,任何一個銷量少的車都一樣。
Mo Wan wrote:
完全同意你說的T牌二手價高事實,但如果開超過八年十年,二手價差就不會這麼大了,所以才說預計我的S5要開個十年。


告訴你很不幸的,十年神A或希望號跟S5售予二手商價差約20萬.
天下沒有車禍可以複製,要安全只有選進口車.
國產車跟進口車價差越來越小,甚至更便宜,進口車市佔已連續2個月逾40%.

yu0556 wrote:
我目前的舊車要換任何零件,去報廢場隨便繞一圈都一堆。懶得自己買殺肉貨的話,有人在做這種整理的生意,他就算三四倍價格賣我,也都超便宜。
...(恕刪)

1.要小心掏到死亡事故車的零件.
2.不要淪為竊車集團的銷贓管道.

Allison Wu wrote:
告訴你很不幸的,十年神A或希望號跟S5售予二手商價差約20萬.
天下沒有車禍可以複製,要安全只有選進口車.
國產車跟進口車價差越來越小,甚至更便宜,進口車市佔已連續2個月逾40%....(恕刪)

已經有上市滿十年的S5在二手市場流通了嗎???

真的是鍵盤達人!
我同意進口車的安全係數較高,坦白說我本來是打算買C180也是這原因。後來因緣際會下試了S5eco,一台70萬的車有這樣的價值讓我認真思考真的要花200萬買進口車?不是C180不好,只是71萬可以買到S5eco六安的cp值讓我心動下訂罷了。這130萬的價差可能是更高些的安全係數,更多的配備,更先進的科技,當然也是品牌形象。但在70萬價位區間,個人認為這個選擇是值得的。
Allison Wu wrote:
告訴你很不幸的,十...(恕刪)

天企晴 wrote:
已經有上市滿十年的S5...(恕刪)


S5二手價跟同年份的Misubishi/Nissan高嗎?如果沒有你期望十年價格翻揚?
我之前並沒有將過保零件當使用成本計算,因為個人覺得這台車已經很值得了,當然如果要算就是我要承擔的。
理解您說的先降價求銷售求口碑求市佔,坦白說我也不反對,明明不錯的國產品牌可惜很多人看不到,享受不到。如果降點價吸引更多人試駕買單有益無害。但我想嚴董和股東們有其考量就不是我這種小角色可以理解的。
yu0556 wrote:
其實您的見解,我們...(恕刪)

Allison Wu wrote:
S5二手價跟同年份的Misubishi/Nissan高嗎?如果沒有你期望十年價格翻揚?...(恕刪)

我車買來是要享受用車的樂趣,不是買來擔心它10年後的二手價...
你不覺得你要這樣盤算東盤算西的用車,10年後不會身心俱疲嗎?

Mo Wan wrote:
理解您說的先降價求銷售求口碑求市佔,坦白說我也不反對,明明不錯的國產品牌可惜很多人看不到,享受不到。如果降點價吸引更多人試駕買單有益無害。但我想嚴董和股東們有其考量就不是我這種小角色可以理解的。...(恕刪)

因為房車已經是非主流車種,之所以保留它是因為它是整張拼圖中的一塊咩...
天企晴 wrote:
我車買來是要享受用...(恕刪)

現代人買個萬元的3C產品,都要計算用途預算,能撐多久。
何況半間房子的車。南部公寓東部透天,中古的,也不過一百多萬。車價都超過半間房子了。
一個東西能用多久,就要先預想多久。
如果說計算很可能發生的脫手價問題會累。
那麼計算很萬一的車禍安全問題,不就更累。

隔壁棟樓,計算出來,危險前十的車子,死亡車禍發生率還不到萬一。
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