有關U6內裝工差

銀噹•馬汀 wrote:
各家車廠的研發團隊採用工法不一,
也許預留間隙緩衝,也許藉磨合產生間隙...
總之,新車內裝有異音皆勿須理會,行駛一段時間定位後,大都不知不覺消失無蹤...

那可能是預留某種裝置的轉換空間,或是車頭潰縮後內裝移位緩衝區

sorry 引您兩段文章的內容....


1.那些微的公差,是要預留某種裝置的轉換空間這有點牽強吧...
2.潰縮這就更無言了...潰縮機制並不是靠這一點模具的空差的緩衝空間吧...(恕刪)

天企晴 wrote:
那個裝了一大片玻璃...(恕刪)

DeLighted wrote:
想求教一下4D車車尾行李箱不也是往下壓的嗎??? 遇到爛路受力會比較小嗎???...(恕刪)

天企晴 wrote:
新車跟老車出現異音...(恕刪)

銀噹•馬汀 wrote:
唉唷，幹嘛回報呢．．． 　我知道不是你

某部位間隙小了一點,導致撞擊瞬間有點爆出,被扣很多分．．．

撞擊瞬間爆出導致扣分，這跟幾mm甚至到cm的公差不影響吧．．．

個人覺得有點牽強．．． ...(恕刪)

天企晴 wrote:
所以為什麼要量產一...(恕刪)

銀噹•馬汀 wrote:
甚至用預留某種裝置的轉換空間來說,儀表架跟車門內裝版都是死的東西

要預留空間的前提下,不能影響到現有車款使用者的權益...(為何第一批的車要因為未來可能的小改款,而多出這縫隙有點大的公差)

假設真如同您所說的,這台車上的做法是這樣~坦白講我覺得很不可取

因為車內內裝這樣搞...是想逼走現有車主??還是想吸引潛在車主?? 而潛在車主因為現有車主這樣抱怨一下,馬上就閃人了,不是嗎?

個人好奇......(恕刪)

銀噹•馬汀 wrote:
預留空間有時候是設計工程師預先設想挖好錢坑讓車主掏錢升級用的

不如您說說看，可以昇級什麼！

A柱那邊有何產品可以加購？可以預留？

B柱那有何產品可以加裝？

第一次看到A,B柱的間隙，可以被解釋成那麼神奇

...(恕刪)

銀噹•馬汀 wrote:
個人好奇...

我還是覺得這只是模具公差而已...

修模具的時候在處理一下應該會改善......(恕刪)