hot635241 wrote:
普通油車，渦輪車，...(恕刪)
暈......你到底是怎麼開的車?
我不管是TDI 還是3.5V6都一直超過2000轉，
難道我瘋了嗎？
剛從高速公路下來，儀表跑出23km/l的1.8 hybrid 5年中古車主，亂入簽到一下。
PS:我起步幾乎引擎都是0轉速的，補充一下。
路隊長?那不是我。
PS2:忘了講，速限60我開60，可能會有1/3到1/2里程，引擎都是熄火0轉速的。
日輪石方 wrote:
有趣喔！
可以提供更詳細的數據嗎？
例如:20公里路程，
起始轉速0維持多少時間跟距離。
經過幾次引擎啟動，
各段距離航速。
感謝分享~
1.起步0轉大概只持續到15-20km/h，之後自己油門加深進引擎區，油電一起推。
(之後不持續僅使用電力的原因，是之後僅靠電力來拉速度效率很差)
但也可以一起步就深踩油門，直接啟動引擎油跟電一起拉速度。
到一定速度後改P&G操控接手。兩者油耗其實差不了多少。
2.一般順暢省道50-70km/h來說，個人經驗大概是至少1/3，甚至會多達1/2的里程，拜P&G(Pulse and Glide)之賜，都是引擎0轉(更正:正確是0油耗)在跑
就個人30km里程通勤來說，走省道路徑最佳油耗成績約30km/l，大多在27-29km/L左右。
但路況影響很大，塞車或前面有烏龜車堵住，成績都會差上不少。
(我就遇過進台中市前油耗28.6km/L，結果遇到塞車
...30分鐘後從車陣出來，嗯，單趟油耗統計最後是21km/L
....)引擎啟動次數也跟路況有關，並沒有一定是幾次。
但引擎拉到60-70km/h後，減踩油門關掉引擎後，可無耗油(引擎熄火)滑行上百公尺，甚至是1km才加深油門啟動引擎，來補回減低的5-10km/h，其實這個P&G駕駛方式，熟悉後是沒有難度的。
(可以想成100-300m或更多行駛距離是無油滑行，然後20-100m用引擎加速補回滑行時因阻力降低的速度，之後又切回無油滑行，這樣一直循環下去。
所以要看到5分鐘油耗統計數據，直接低於40km/L，甚至來到接近50km/L是很常見的事情)
要算引擎啟閉次數，我想這段路少說都有四、五十次吧...
光等紅燈時，大概就95%機會都是熄火的。
(而且是紅燈前100m，就已經熄火滑進來...)
不過基本上並不會也不需要特別留意熄火跟引擎啟動的次數就是了。
(這是特性，不是問題!
)巡航速度，大概就表速跑道路速限至速限減5km/h這樣上下，後面沒車時會看情況拉到7-9km/h上下這樣。
(也就是說，速限如果是70km/h，巡航速度大約是70-65km/h。
多車時會在70-67或68km/h，其他車輛根本看不出來我在P&G。
車輛少時則拉到70-63甚至61km/h這樣區間在P&G)
如果走國道路徑(90%都是高速公路)，里程大概也是30km，但因為全時引擎運作(定速)，110km/h表速大概跑出22km/L的成績。
但一旦連省道路段一起總和統計起來，直接可以跑出近24-25km/L的油耗。
PS:上面提到的P&G省油技巧，其實一般車輛也適用喔！
差別只是沒法像Hybrid那樣滑到天長地久
PS2:以上都是冬天成績。
夏天的話，因為溫度較高，油耗反而會更好!
而且這還是夏天有開冷氣的前提下 (我直接21度開下去「就冷」
XDD)PS3:我的車是舊款車型。
新款快要上市了，就目前看到的資料，我想新款在一般道路與省道，大多數駕駛都能跑出30-35km/L的成績。
至於高速公路，25-30km/L應該也很有機會。
新款45L油箱，大多數駕駛每桶都是千里馬(可跑1000-1200km)應該是跑不掉了..
PS4:我說 LUXGEN 啊，你們不是進了很多台PHV回來拆開研究？
LUXGEN的PHV插電車勒???怎麼都沒有消息???
PS5:其實嚴格講起來，這車行駛時引擎永遠不會是0轉，即使是不啟動引擎的狀況下。
但這時油耗的確是0喔！
內文搜尋
從 APP 打開
X