ronaldor wrote:
請問各位有得到第一...(恕刪)
前陣子陪同朋友試乘S5
聽業務說法是9月底上市(目前已有人先訂、先排了)
業務說法是可能會比現行款增加2-3萬元
例如64.6萬起變成→66.9萬 (以此類推,當然這只是業務說法)
還有可能與大陸做法一樣,只上市1.8T,馬力來到180Ps
但最頂級只有配4顆氣囊(雙前座正面與側面)+循跡防滑控制系統，售價約68萬台幣。
為了避免強國人說納廠偏心，我想台灣版S5大概旗艦版也是4氣囊+循跡防滑，
對我這種一年開車大約2.5萬公里的買家來說，省油當然很重要，
但因為常常在馬路上跑，所以安全性更是重要，我重視的點包含經濟+安全+車室空間，
預算80萬附近，我會考慮以下的車：
(1)省油一哥：神A豪華版賣72.9萬，2氣囊+VSC，車室空間大，空車大概67萬，內裝配備稍嫌陽春，安全性不足。
(2)安全一哥：馬3尊榮版賣75.9萬，6氣囊+VSC，車室空間小，空車大概74萬，內裝配備尚可，稅金和維修成本是弱點。
(3)安全二哥：elantra旗艦賣74.9萬，6氣囊+VSC，車室空間大，空車大概69萬，內裝配備不錯，輸在血統和後勤。
(4)本質一哥：civic vti-s賣78.9萬，4氣囊+vsc，車室空間中，空車約73萬，內裝配備不錯，妥善率高。
納廠如果延續不二價的行銷方式，以S5在大陸販售之最頂級款的配備來看，
開價超過80萬，價格沒競爭力，扣掉一開始的蜜月期不算，未來每月銷售量大概像現在的S5一樣每個月1百多輛
開價76~79萬，有機會吸走同價格帶一些買家的單，
開價低於75萬，我不再考慮了，直接下訂!
感覺S5的售價真的很難訂，原則上開價一定會低於現在的2.0旗艦85萬，
但潛在對手又分布在各個售價區間，開價太貴賣不過那些日本進口車，開價太便宜又會打到自己家的車。
私心希望可以看到S5 eco hyper能夠在4氣囊+VSC的前提下，多增加幾款車型，
至少給一個沒加天窗的車型，畢竟有不少車主把天窗視為嫌惡設施。
雖然不是很喜歡嚴董，但支持台灣自有品牌!
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