hcpine76 wrote:
這幾天都到生活館報到...
試乘U6回家後，才發覺無法進家門，
回場保養的SUV真不少
(恕刪)
試乘U6回家後，才發覺無法進家門，
--> 請問車子外表還好吧....
回場保養的SUV真不少
--> 看是點太少 還是周日尖峰 還是維修多
Amduscias wrote:
RAV4->Corolla底盤
CRV ->Civic底盤
KUGA->Focus底盤(C1)
點點點
..(恕刪)
你想說什麼?
光第一點就打錯.RAV4底盤那裡是用Corolla底盤!
KUGA也不是用FOCUS懸吊
CRV和Civic最少都是雙A臂後懸
不過我也沒說清楚,也要負部份責任.
如果我要寫完整一點,應該這樣寫:
S5:非獨立懸吊 S5對手(Camry/Accord/Mondeo..)全是獨立懸吊
U6:扭力樑拖曳臂 U6對手(RAV4/CRV/KUGA)後懸吊全是獨立懸吊
對U6的影響:
1. 後懸離地低,沒有休旅車應有的高挑懸空的美感.
2. 愈近後段的不安定感愈強,尤其在這種加高型車種
3. 不能加大腳,改裝空間有限.
4. 車室內空間較高(甚至比U7高),因為拖曳臂底盤較低.而且從沒有行李箱蓋圖片就知道這台車地板可以降多低.(這算唯一優點)
5. 克服不平路面的能力肯定比獨立懸吊差.
6. 隔音問題.因為這種後懸是以成本為主要考量.所以...
亮哥+ wrote:S5是非常典型興奮過頭的例子，這也是嚴董現在每週三都親自到三義廠的原因，據說他也在計畫每週有一晚睡在三義。
S5,U6的底盤徹底弱掉.但是納車卻喜歡越級打怪.
S5想打Camry,Mondeo,Accord,但也不看看這些對手的底盤懸吊是什麼等級?
現在U6又在上演歷史,也想越級打CRV,RAV4,KUGA,但也不想想自己的底盤懸吊是否有對手的級數.
不是空間大小外型長得像就表示可以越級挑戰,不要以為被藏起來的底盤消費者看不到感受不到.惦惦自己的斤兩才能想清楚自己的定位.要真實的反映定位並反映至行銷訴求及價格上,但不要自HIGH過度澎脹自己的價值.
無論如何，先把自身定位清楚最重要，懂得自己、知道對手，會比較能了解仗要怎麼打。
orion_t66 wrote:單純是體質問題，忽然讓我想到往事。
本來想換車時要買super sentra，看到U6時，覺得也是可以考慮的選擇，不過U6沒有後座出風口，對全家都怕熱的來說，是個遲疑處，不知Luxgen的冷氣能力如何?
還有小孩坐現在的All New Sentra走山路必暈車，有時候連平地也暈，是不是坐U6這種高一點的車會更容易暈車?
在台北上班的時候，和一羣同事到花蓮玩(那時東華大學還在蓋)，走中橫回台北。有位同事沿路已不知吐了幾次了，原本他以為山路快盡頭了，結果發現前面路標寫著"連續彎路99公里"，我一直忘不了他臉上幾乎要昏倒的表情。
Luxgen的冷房還可以，這一點還可以放心。
rustic wrote:謝謝rustic大大的分享，為您加5分。
上週末在林口參加活動後，
便就近找了展示中心賞車，
由於門口的試乘車還空著，
所以就順便去試乘...
心得：
1)在稍不平整的路面，時速約20km時會有搖晃感
2)我坐得稍斜，左照後鏡遮蔽了左前方視線(右邊還好)
3)引擎加速不錯
4)環景影像令人驚豔
5)方向燈連動攝影機還不太習慣，直覺應該會有用
6)Night-Mode是個實用的設計
7)沒有操作太多的觸控面板，感覺可能需要一段時間上手
8)轉向明確精準
這次試乘沒試到定速和DAS+(沒啟動)
我沒考慮過頂級的，所以DAS+沒試也還好，
定速應該沒啥好試的，只是希望下放!
隔天再去家附近的展示中心問看看1.8+定速的可能性，
業務回覆五個型試車款都已送檢，
定速一項無法加裝!
2sc wrote:我看法也是如此"U6的風格的確比較年輕，線條比較鮮明有朝氣，而S7沉穩大器，其實比較合我的胃口。不過論到車子本質的實用性，我還是會選擇MPV的。"
因為曾帶孩子去看怪獸大學的電影，自然就多注意了一下，然後接著就看到"想年輕的中年人"，而自然有了聯想。當然，看到下一張照片就莞爾了。我目前還在不承認自己已入中年的階段啊。
以前的孩子比較有機會爬高爬低跑跑跳跳的，體能和體態都比現在的孩子好很多。我小時候算是比較不擅長運動的，但是爬樹爬牆吊單槓，都算是基本而簡單的事。但我兒子光是吊在單槓上撐著30秒都很吃力。現在上了國中，要加強運動的時間更少了。
U6的風格的確比較年輕，線條比較鮮明有朝氣，而S7沉穩大器，其實比較合我的胃口。不過論到車子本質的實用性，我還是會選擇MPV的。
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