Luxgen u6 1.8的神祕變速箱

Xperienced wrote:
這我不認為，沒啥好扶持的，該關門的就關門，有能力的就會走出一條路出來。
Luxgen剛出來的時候，不也受盡羞辱，酸民每天照三餐來問候，污辱性的字眼絕對不會少，現在Luxgen起來了，其他的也一樣，遊戲規則很簡單，有本事自己站起來。
...(恕刪)

sunlight_huang wrote:
這個 您究要失望了~...(恕刪)

充仔 wrote:
也還好~MPV+SU...(恕刪)

maddux 418 wrote:
車輛產業都移去大陸??講白點，除了少數幾家有研發實力或者規模大型的
供應商有自已投資的大陸生產工廠之外，其它中小型工廠會去，
還不是國內某些車廠帶去的嗎? (福建東南汽車、蕭山東風裕隆)

還有一個最重要的因素，台灣車廠要求供應商要有"大陸或東南亞的零件價格，
日本、歐美的零件的品質水準"……。

其中價格成本更是造成 一堆供應商只能從大陸的分公司或工廠生產後交回台灣
再作全檢後，再交給車廠!這才是現在一些車廠很多MIC的重要因素!!因為成本!!

再者，裕隆有自已的子公司在作相關零組件，但也只有幾樣而以，成本、品質
自已在搞，根本很難和同產業的供應商相比。(除了引擎廠外)

還有，以目前很多供應商零件的生產依存度來說，不知大裕隆體系的生產交貨量比較多，還是
國瑞體系的比較多呢?
還說一堆搶不進 大裕隆体系的供應商在背後中傷 納牌??
去問問一些有交這兩大體系或者全部車廠都有的 供應商即了解了吧?

真要講自製率，還不如講自主設計、研發的能力的提升和關鍵技術的掌握；
最好可以作到不用靠外國的顧問團 而完全可以掌握關鍵的核心技術。
這才是自主車廠最重要的。

...(恕刪)

arex wrote:
之前不是有人在韓國拍到luxgen的間諜車照片在試車嗎!!...(恕刪)