請問缸內直噴增加的馬力及扭力幅度約多少

frontline wrote:
缸內直噴是為了減少爆震

bulibi wrote:
直到這幾年才解決這問題，不然缸內直噴早發明一百年有了吧！(恕刪)

frontline wrote:以下文章取自日本產經新聞

提高引擎效率

MITGOOD wrote:
言下之意luxgen...(恕刪)

frank100 wrote:
哥哥你打的文字很矛盾，那福特為何要做缸內直噴，也不用在歧管裝噴油嘴了，就一直用化油器就好了。
你的知識來自維基，所以你都用別人的字來跟人家抬槓嗎?
你能不能說你是相關行業的呢~
我舉的機車就是X-Mode (賓果)
你真的知道為何停產??你能舉個証明來嗎?

roadflight wrote:
事實上缸內直噴發明一百多年了

Leon Levavasseur於1902年發明缸內直噴

frank100 wrote:
缸內直噴利用高壓霧化汽油直接打入燃燒室，更能達成完全燃燒。

降低co排放

bulibi wrote:
我說的哪裡矛盾？我是告訴你化油器本來就有霧化效果，你不能回答卻開始質疑別人引用維基有問題？就算噴在進氣岐管也是有霧化效果，並不是只有缸內直噴才有霧化效果。化油器不好的地方在於控制噴油量不夠精確，空燃比控制差，噴射引擎控制較好，最後演進到缸內直噴，更能精確控制，而且可以在壓縮行程時再多次噴射，缸內直噴的稀薄燃燒會產生大量 NOx，以前不好控制才不流行，現在用觸媒跟二次燃燒減少 NOx，缸內直噴才能流行起來。

至於 x-mode 停產有甚麼難講？政府不喜歡二行程機車，品質也不好很難修，沒啥人會修，當然就停產。...(恕刪)

bulibi wrote:
至於 x-mode 停產有甚麼難講？政府不喜歡二行程機車，品質也不好很難修，沒啥人會修，當然就停產。...(恕刪)

frank100 wrote:
你真的認為，化油器能霧化;在歧管裝噴油嘴是為了霧化而裝的嗎???歧管噴油嘴能霧化到汽缸嗎?

霧化沒霧化都能發動引擎你了解嗎?

化油器是吸油入汽缸，不是霧化，那缸內直噴就不必設計了，你的化油器的霧離高壓噴入汽缸的霧差得遠了。


有人有提到一百年前有缸內直噴實務經驗，為何目前又從頭來，化油器>歧管噴油嘴>缸內直噴

你不覺得你真的不懂嗎?

機車量產缸內直噴機車是一大進步，卻做出沒有人會修的缸內直噴機車，你會不會太好笑。
難道01一堆人說福特不會修是真的，做出來的沒有人會修。托你的福，還好我沒買福特的車，缸內直噴的車也不能買了。


你做律師的嗎?還是你看完王牌大律師也開始到處找題材來証明你說的都是對了，你是政府單位的嗎?可以提出你看到的文件嗎?

政府不喜歡二行程機車，
沒有人會修．才會停產．這二句是你推理出來的吧。

要再抬槓先回答這二點。