chin0510.tw wrote:話說幾年前htc真的...(恕刪) 說到韓國或日本的國產車售價便宜這些人是聽不進去啦既然能在原產地售價便宜 表示造車的成本就是不高 才能以低售價販售難道台灣的工資水準會比日韓高很多嗎? 所以台灣的國產車售價都是在一定的售價範圍?日韓能成為過民車不是沒原因的?各位不仿想想?
wangchungte wrote:說到韓國或日本的國產...(恕刪) 這位大哥,您不覺得自己的論點說不過去嗎?北美國民所得多少?車價是台灣貴還是北美貴?待過先進國家就知道,日常物資還是比台灣貴的多。人力成本也比台灣高。但是,國民所得及物價都高的國家,車子反而賣的比台灣便宜?乾嘸道理?
pau2189327 wrote:關稅是政府收...回到主題,就算不買國產車,也要希望 L 能做出好車,不然進口車的價格絕對是越來越貴...(恕刪) 其實不一定,像 HT 就能弄到台灣持殊版 RAV4,價格很低近國產車~
flyone__150 wrote:這位大哥,您不覺得自己的論點說不過去嗎?北美國民所得多少?車價是台灣貴還是北美貴?待過先進國家就知道,日常物資還是比台灣貴的多。人力成本也比台灣高。但是,國民所得及物價都高的國家,車子反而賣的比台灣便宜?乾嘸道理? 應該也是稅的問題,聽人說,日本新車的稅很低,但老車的稅很高,所以日本人常買新車來汰換老車....
sunlight_huang wrote:其實不一定,像 HT 就能弄到台灣持殊版 RAV4,價格很低近國產車~ 我當然知道凡事都有例外,不過這也是少數個案吧!就好像凱子軍購一樣,除非不要國防,否則就是拿100元買20元的東西。(以上數字的比例是假設)
ShangLai wrote:應該也是稅的問題,聽人說,日本新車的稅很低,但老車的稅很高,所以日本人常買新車來汰換老車.... 日本不敢說,但北美就不是因為稅的問題。至少在北美也是會看到老爺車出沒。在下覺得,經濟學的規模理論可能比較能解釋這樣的狀況。
sunlight_huang wrote:台灣不是工業大國,有...(恕刪) 超級希望U5可以出個U5 R+版本並搭載2.4 缸內直噴+可變渦輪+連續可變汽門正時+可變進氣岐管,並把動力拉到265P/37.5KGM以上防傾桿+底盤強化拉桿 (細項怒刪)12具Bowers&Wilkins喇叭BC 19"圈+NASHIN 前345mm 後302mm碟盤+前N5 後N3卡鉗+NASHIN避震(同時降車高)+GTR聲浪尾段(原廠出廠時即改好)價格報客貨壓在145萬內P.S.我是不是太異想天開了
去死吧你1 wrote:超級希望U5可以出個U5 R 版本並搭載2.4缸內直噴 可變渦輪 連續可變汽門正時 可變進氣岐管,並把動力拉到265P/37.5KGM以上 偷張圖給你看,你笑想的是這種吧~還有跟 LXG SUV 比較一下後尾燈造型~