[首發] LUXGEN 正妹手排訓練營試駕活動心得 20130629

sunlight_huang wrote:
什麼年代，還有雙離合...(恕刪)

twcarfans wrote:
感謝大大提供寶貴的技巧...
敢問～L大大是哪位呢？..(恕刪)

sunlight_huang wrote:




什麼年代，還有雙離合器法?
開貨車常用此招，拜密牙同步齒的特性所賜~
先教慢速練習法~
當油門 2/3 車子無法有加速感時(扭力不足，貨卡平地，轎車上坡)
油門退至 1/2 ，排檔桿硬拉至空檔，油門不動轉速因切除負荷拉昇~這動作快0.3秒最遲l秒後~
接著踩離合器到底時，排檔同步推入次低檔位確認後~
左腳立刻(以腳跟為軸心)向左甩開，離合器就立即接上~車輛立即獲得高轉速大扭力
能有高轉速因有強拉開同步齒輪貼合造成，轉速就不會掉很多~比原本高位檔還許多~
.....
對開貨車的專業是採左腳向右，萬一載太重車輛有減速現像在快產生後退時就左腳踩殺車乾脆熄火停車保命~
這是擁有連結車貨櫃車駕照的 L 老大傳授的~
密訣在退回空檔是可免踩離合器的~

練久了就能達成 退空檔+踩下離合器同步化~...(恕刪)

AndroidHTC wrote:
當天的感覺是：2檔2000轉爬坡沒力，放掉一半油門退一檔離合器快放，退一檔力道變有點太強，也產生了頓措...這樣退檔快放的方式乘客感覺會不舒服...(恕刪)

sunlight_huang wrote:
嗯，手排車開習慣了自...(恕刪)

AndroidHTC wrote:
當天的感覺是：2檔2...(恕刪)

twcarfans wrote:
個人也有同感～
也許二檔的尺比有需要稍作調整
2檔改大一點齒比，轉速應該容易拉上去
渦輪也就容易開啟了

找不到這顆五速變速箱的齒比
型錄上也沒寫

不知有無高手知道呢？


...(恕刪)

AndroidHTC wrote:
三菱的F5m42。 ...(恕刪)

twcarfans wrote:
預告了未來有可能有性能版本(200PS?)的L5 Sedan會推出(恕刪)

twcarfans wrote:
我目前查到的gen 2 齒比
其實還算挺密的？

1st 3.583
2nd 1.947
3rd 1.343
4th 0.976
5th 0.804
Final 4.052(恕刪)