今天，納牌是打著台灣自有品牌去「國際」打市場。
賣到歐洲(俄國算東歐)去了，那邊車廠的規範跟民眾
用車的習慣，都是15000~30000KM才保養一次。難
道說，從台灣生產運過去當地賣的S7，要跟俄佬說，
我們台灣做的車比較尊貴，所以1000KM要保養一次、
第5000KM也要保養一次、再來10000KM也要。
講難聽一點，若你是俄佬，你會買單？
仔細跟著小弟的邏輯去推敲就知道了，若你是商人會
怎麼說？怎麼做？
所以，場景換來台灣，一台歐規車在歐洲任何一個
地方(包含極冷的北歐和極熱的南歐)，都是30000KM
保養一次。然後來到台灣，跟你講1000KM要保養一
次、第5000KM也要保養一次、再來10000KM也要。
若你是台灣人，你可能覺得很正常。但若你是個歐
洲移民到台灣的歐洲老外，你在台灣買了某歐洲進
口車，你會相信1000KM要保養一次、第5000KM也
要保養一次、再來10000KM也要，的這種鬼話嗎？
應該會聽不下去啦！
總之，相信一件事情，若是台灣生產的車子落後歐
、美、日那麼多的話，真的讓人也支持不下去啦。
台灣的商人，若能誠實面對消費者的話，那該有多好！
airzard wrote:
臺灣四季如春，既無高溫也不下雪，怎麼談到汽車保養就好像臺灣環境多麼惡劣恐怖一樣。
四季如春? 你住的地方很特別啊。
台灣的氣候，高濕、多塵，海邊多鹽，全島冬天不冷但夏季高溫(山區除外)。
複合式機械，其實不怕高低溫，怕的是濕度與塵量，
攝影器材會擺防潮箱，飛機封存則是擺漠地.
許多國家屬於大陸型氣候，溫差雖大，但由於濕度低，溫感卻沒那麼大，
高溫時不會滿身汗，低溫時也不會冷。落塵量小，車子幾個月不洗也是乾乾淨淨。
有看過加拿大的小朋友，在攝氏2度還穿短袖，這種氣候才是真的"舒服"，
當然，如果到了-20度，那沒人受得了。
總之，台灣的氣候環境，對機械的維護需求比較嚴苛，尤其對於需要潤滑的機械，
因為油品的劣化比較快。
不過對五年內會換車的使用者來說，沒差，耗損問題留給後手。
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