Luxgen 5 Sedan油耗一問 (第5頁)

meridian
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41樓

2012-10-10 18:52

jhchang427 wrote:
部份負荷時的扭力表現，而渦輪引擎的扭力就是比NA大，因為缸內的平均有效壓力（MEP）絕對是渦輪引擎大，您所謂的渦輪引擎看的到而吃不到的扭力在NA引擎更是吃不到...(恕刪)

不會喔, 這就要看車廠設計了
大家都知道歐系車低轉速油門比較遲鈍, 日系車調校比較輕快
尤其是牛頭牌的, 油門輕輕一踩, 轉速不用很高也能飛奔出去
牛頭牌的低轉速扭力有比較強嗎? 車重有比較輕嗎?(跟honda, nissan的車比) 並沒有....

簡略的來說, 變速箱跟節氣門的搭配才是影響低轉速加速輕快或遲鈍的關鍵

jhchang427

jhchang427
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42樓

2012-10-10 22:01

不會喔, 這就要看車廠設計了
大家都知道歐系車低轉速油門比較遲鈍, 日系車調校比較輕快
尤其是牛頭牌的, 油門輕輕一踩, 轉速不用很高也能飛奔出去
牛頭牌的低轉速扭力有比較強嗎? 車重有比較輕嗎?(跟honda, nissan的車比) 並沒有....

簡略的來說, 變速箱跟節氣門的搭配才是影響低轉速加速輕快或遲鈍的關鍵...(恕刪)

這只是油門踏板跟節氣門控制策略中調校理念的差別，君不見坊間的改裝套件中，有可改變節氣門靈敏度的控制盒嗎? 這只是駕駛性的差別，跟整體加速能力無關啦!

meridian

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43樓

2012-10-10 22:47

jhchang427 wrote:
這只是油門踏板跟節氣門控制策略中調校理念的差別，君不見坊間的改裝套件中，有可改變節氣門靈敏度的控制盒嗎? 這跟引擎本身的出力沒差啦!...

你只要知道不管是NA引擎還是turbo引擎, 半含油門加速都沒辦法用到全部扭力就行了
至於要用到多少比例, 就看車廠如何設定節氣門與變速箱的搭配而已

kwwen

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44樓

2012-11-06 17:01

Ray2847 wrote:
今天看了某汽車雜誌評...(恕刪)

該數據應該就是以下的測試囉
國產中型房車強棒對決系列油耗

油耗測試條件說明
本次油耗測試區分為高速、山路及市區三個測試路段，測試條件依一般駕駛行車狀況為準，而由於測試當天的氣溫達30度，因此空調設定為22度及第1段出風量以維持車內舒適度，且不刻意省油駕駛，起步即在最短時間內加速至速限，遇慢車則以全油門超車，上坡山路同樣以最正常的油門催加方式駕駛，平均車速在各路段法定速限最大值＋10km內，車上僅駕駛與一名乘客，各路段測試完畢後隨即在加油站進行分段油耗結算。