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飆到6000轉以上:Luxgen S5 2.0手排及自排模式從0~100時速rpm變化情形


sosoeazy wrote:
坐上了S5!

h大有無頓時感覺自己年輕了十來歲~

整個熱血了起來!!!
光是看我現在還一直在回文,不想道晚安就知道。

我現在整個陷在往日的歲月中,改個排氣管只多個幾匹,卻要幾萬元,會忍心花下去。

我們一直無法了解年輕人的心,我現在也覺得自己年輕時候多不可思議。

飆著飆著雖熱血,畢竟不再年輕,竟一直想起往事。

肯定不能再想,不然會想起很多往日的情人,那今晚肯定更難睡了。

所以,需要道晚安了。

sosoeazy大大,晚安!
janwen0405 wrote:
現在Turbo車大都做扭力高原曲線, 我猜他加速應該修的很線性像NA車, Lag應該很輕微但應該還是有感覺, 我猜應該還是會在2500轉才會渦輪啟動, 然後5000-5200轉換檔會速度才會快點. 不要斷油或讓程式自動升檔.

抱歉請問各位看轉速是在哪裡? 習慣老式的這種新式看很久都找不到.
轉速在儀表裏面像倒U字型那一條線,上面HUD的是瞬間油耗。

可以確定的是Luxgen S5一檔在6000轉以內換檔較佳。

今天真的回文回得很晚,和janwen0405大大道晚安!
感謝h大辛苦的拍攝與分享
這車起步還可以再快一些喔
踩下煞車及油門到底約1秒
然後放掉煞車會再快一點點



hcpine76 wrote:
跑得快的車永遠都是時...(恕刪)

哈哈,對啦就是那種感覺。就像最近因緣際會代管一台Benz 190E 2.6。那種過彎輪胎尖叫聲是在後頭的感覺也真是有趣。來美國開車,還是會想念在台灣的mpv,除了空間大,車上充滿笑聲的感覺實在是不錯。來這邊開murano會跟MPV比一下,懸吊、內裝等等。開Saab 2.8 V6 Aero也會想跟MPV比一比渦輪,比一比變速箱,呵呵。當然有些人會覺得沒得比,不過多比一些,就多些想法,多些經驗。這些體驗有的不是雜誌或是數字就可以告訴駕駛者的感覺。可惜短期沒法回台,要不應該也會努力去試試S5。
樓主你在手排模式時
時速75就打2檔
時速96打3檔
時速未破百稍放油門 打4檔

這樣加速會快才有鬼勒....

自排模式
時速到9X多才自動升3檔 加速當然比你手排快的多...
拉直線 是轉速精精計較 如亂換檔 只會慢的跟龜一樣

自排車 拉直線訣竅是 入自排模式或手排模式時
左腳煞車踩一拜 右腳油門踩一拜
心中默念321 放煞車 油門不能放 保持油門一拜
檔檔轉速到紅線斷油前最後一刻換檔

但此動作別常玩 很傷離合器
試乘車都再讓你這樣開了 還客氣啥?
原廠做成績也是這樣開的 只是你看不到而已
最近南部爆熱
進氣溫度也是影響加速成績的因素之一
影片不錯!

hcpine76 wrote:
為了今天的測試,我是挨了女王一頓唸,因為我把兒子、女兒都帶去試乘,沒有去上安親班。


在我心中你真的是全世界最棒的父親了!XD

小時候我爸要看車我也吵著要跟去

hcpine76 wrote:
...看來Luxgen S5這一套變速箱的自動換檔相當凌厲,當然啦!也有可能我的手排技術實在太爛了..(恕刪)

這套 日本組裝變速箱~不是雙離合器的~ 所以不是 H大 的手排技術濫拉~ 切車道跟換兩次檔應該多吃了0.8秒~ 換檔的時間延遲粉多~ 所以自棑箱有設衝擊保護~ 換檔震動很小~
現在的車輛風阻設計都很小~ 要跑上18格應該都可以的~ 只是過了 15格時的車身穩定夠不夠讓你信任~
想問 H大 有沒有技術資料說明這 兩千引擎斷油點 是設在 六千轉嗎?
henrylai21 wrote:
由此證明自排變速箱還是用腳換檔最快....

而且起步模式不是這麼溫柔滴....

so, 9秒台應該是合理, 8.48秒應該是"最佳狀態"下的測試結果

(恕刪)

用腳換檔這一點 Hank兄在第一次山道試駕時就有說明過了...
看H大的影片~這顆 6AT 還是走都會節能路線~ 以後的油耗可能跟跟普通的不會差太多~

所以 九 秒應該第二次激駕時用儀器測得的參考數據吧~
至於 發.是發 應該是 高層"最佳滿意狀況"~ 跟七天 一路發 之後 發又發發 相同的道理~

哈哈~ 離題了~
只是一個問題請教: 加掛 BOS 上身之後 能夠兩腳一拜(樓上某兄台)搞彈射 放開左腳的時限是幾秒?
應該不是單純算秒數
是看轉速有沒有拉到扭力.........

請問HANK大大
很貴的方式是不是運氣好就會下課的那種方式呀^^"
趙靈兒低頭吟唱著: 既不回頭 何必不忘 既然無緣 何須誓言 今日種種 似水無痕 明夕何夕 君已陌路
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