金龍湖 wrote:
容我提供一個新的想法...(恕刪)
要台灣人合作很難吧...畢竟台灣人不像日本韓國人~民族意識那麼高...
2sc wrote:
那些仇視納智捷的人，...(恕刪)
Google一下有這麼難嗎???
(20.3% or 30%) + (20.3% or 30%) * (25% or 30%) 這樣不算高??? (詳下列法規)
再說國產車哪來的運費 保險費?
___________________________________________________
再以實際面來說:
其實以台灣的消費人口來說根本打不贏國外的
以高投資來研發引擎 講難聽一點是浪費錢的
1.國內幾乎沒有"獨立"研發引擎技術之能力 (都是日系車廠之技術)
2.台灣缺乏原物料 ,重工業之廠房與技術 成本難以壓低
3.不同於日本 韓國 台灣因為國家人口較少之因素 連基本的客源都難以維持
4.以L家在台灣的定價來說 加上關稅 銷售去歐美國家 只會被打趴 (歐洲車性能好 美國車便宜又大碗)
由以上幾點來說 國產車只能以"較高的定價"來維持收入平衡
三、進口小汽車應繳進口稅費(包括進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費)之計算方式及適用之稅率，不因其為新、舊而有別。各項進口稅費之計算方式如下：完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE)
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率(配額內稅率20.3%、配額外稅率30%)
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率
25%(排氣量2,000CC以下者)
30%(排氣量2,001CC以上者)
（三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
（四）推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%)
a427427 wrote:
我也是suv7的車主
但我真的認為某些政策政府保護過頭了...(恕刪)
政府保護,只有保護國產組裝車,但不分品牌..也就是只保護汽車產業的工作而已!
任何品牌在台灣設廠組裝,當然就不必課整車進口的關稅,只有進口零件要關稅,
Toyota/Ford/Honda都有國產車,都不是台灣品牌,也不必整車進口關稅啊!
所以,過去裕隆是最大,後來被美國Ford幹掉,再來豐田來台設廠,又被豐田幹掉了!
這就和台美關係、台日關係有關係....
台灣的市場不夠大,我國政府可不像大陸、印度政府一樣,還可以保護本土自主品牌,
裕隆汽車在台灣,必須公平的和其他國際大廠競爭。像台塑汽車是台灣品牌,就保不了~~
業代殺手,斷人財路!
內文搜尋
從 APP 打開
X