請納智捷回歸本質 (第5頁)

kay1972

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41樓

2011-08-14 1:14

benzs350 wrote:
對個頭啦對的想一步登...(恕刪)

對個頭啦對的

想一步登天搞電動車搞高毛利?

死的比較快

==>那請兄台說說如何才能活下來或死得比較慢，願聞高見

我斷言2020年斜L的電動車還是一樣只是泡影

萬一LUXGEN在2020年還活得好好的話，您打算怎麼辦？

我能體會樓主要的是什麼?

新引擎省油省稅金

室內要大空間

主動安全被動安全都有

sure，定價200萬以上，你要買嗎？

而不是肥嘟嘟耗油重拖還會熄火

從品牌還沒上市我就在開這車了，我從來沒遇過重拖跟熄火。請問兄台有開過？有重拖過？我也沒在網路上看到車主說過會重拖。麻煩解釋一下。

納志捷不仿做這種省油新引擎

都可以跟日產合作也可以找現代技術合作

找現代？是想要步上台塑汽車的後塵嗎？

聯合次要敵人打擊主要敵人

抱歉，納智捷不是共產黨

kay1972

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42樓

2011-08-14 1:17

子彈打中毛 wrote:
請LUXGEN別再占用廣告時間了.... 台灣那麼小，不需要這種四輪車

打廣告的不只納智捷吧？照您的說法，是否台灣只需要捷安特跟捷運？

Mr.Wonder

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樓主

2011-08-14 2:13

我最擔心的問題是
納智捷何時才能提升引擎技術?
這是最主要也是最關鍵的地方
現行的這顆2.2T引擎
真的是配不上納智捷這個廠牌

benzs350

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44樓

2011-08-14 2:29

Mr.Wonder wrote:
我最擔心的問題是納智...(恕刪)

我也是這樣認為

上上世代的引擎.....

何時納志捷才能做出這樣的車

Hyundai i40cw

這台1.6引擎就打趴納志捷2.2渦輪

Moses5222

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45樓

2011-08-14 4:35

我想，底盤紮實度，引擎多有力，操控性，避震器Q度這些賽車很須要的特質
可能一般人用不太到，所以那智節，豐田這些國產車才會賣的爆好

大多人只是將車當交通工具而已，板主可能受汽車雜誌影響不少吧

tsung_ken

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46樓

2011-08-14 8:54

benzs350 wrote:
我也是這樣認為上上世...(恕刪)

011 Hyundai i40 1.6

Technical Specifications

Engine Capacity: 1591 cc
Cylinders: Inline 4
Max. Power: 134.8 PS @ 6300 rpm
Max. Torque: 16.8 kgm @ 4850 rpm

2011 Hyundai i40 1.7 CRDi

Information Summary

Body: estate/station wagon
Length: 4770 mm
Engine Capacity: 1685 cc
Cylinders: Inline 4
Max. Power: 114.6 PS / 113 bhp / 84.3 kW @ 4000 rpm
Max. Torque: 260.0 Nm / 192 ft.lb / 26.5 kgm @ 1250-2750 rpm

請問?? 哪裡打趴了??
134匹嗎?
還是16KG扭力?

klwei

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47樓

2011-08-14 9:52

一派胡言

跟日產跟現代合作??
是要合作個啥??? 又要拿零件回來組裝嗎???
這樣有啥技術可言???

Luxgen願意在自家品牌的新車裡面放入MIT的產品, 這需要很大的勇氣
也只有Luxgen在大陸的量出來以後,
帶動台灣華擎營收增加, 也才能投入更多的經費去發展新世代引擎

不然你以為引擎好做嗎?
你的格局有夠小

和泰在台灣坑了那麼多錢,
有替台灣的汽車業提升半點技術層次嗎 ??????
除了培養出一堆業務跟修車師父以外,
有培養出任何在國際有競爭力的研發人才嗎???

那麼愛日產跟現代的技術
你就快去買阿不送了

難怪人家是汽車公司的總裁, 你只能在電腦前面嘴砲
嚴董放眼的是20年後的事, 你呢???

benzs350 wrote:
對個頭啦對的想一步登...(恕刪)

MacArthur Yeh

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48樓

2011-08-14 9:53

Mr.Wonder wrote:
我最擔心的問題是納智...(恕刪)

老實說，這顆引擎雖然沒有到多省油，但概觀國產suv來看油耗平均都在8~11，納智捷8.9但他車重也是最重的，車身結構真的是做得很紮實，在其他網站也看過很多不同的撞擊測試...(砂石車、對撞)，至少車主都沒啥大問題(小傷口一定有的，他不是坦克車..)，所以有這樣的車重是可以理解，畢竟結構相對穩固，車越重，油耗自然就會比較差一點...

2.2渦輪引擎，開到現在，完全不會覺得沒力或是爬山、超車吃力，因為我都是在正常的路上再走，(off-road我就不知道了)，其實真的覺得還不錯阿...這顆引擎沒法像其他大廠的渦輪引擎那麼猛爆，但他真的是夠用，也不會有什麼渦輪遲滯的問題，第一顆引擎這樣就不錯了。

車本身到目前也沒什麼問題，唯一的小問題是冷氣異味，但納場幫忙換了冷媒之後就沒事了。
一切安好~~

還有一點不懂，為什麼有人總是會說不該放這麼多電子配備什麼的?
雙b >有電子配備就是先進，越多越好

國產 >有電子配備就是電子花車、拼裝車
現是怎樣?外國月亮比較圓?
朋友的audi現在這個新車蜜月期已經回廠修理不知道多少次了

Grunder2006

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49樓

2011-08-14 11:36

MacArthur Yeh wrote:
還有一點不懂，為什麼有人總是會說不該放這麼多電子配備什麼的?
雙b >有電子配備就是先進，越多越好

國產 >有電子配備就是電子花車、拼裝車..(恕刪)

有些人的心態不就是....

月亮是外國的圓

車子是外國的好

馬子是外國的靓

品牌是外國的棒

爹娘是外國的屌

說錯話，死不認錯，下流!!!做錯事，死不認錯，無恥!!!!敢說敢做不敢當，畜牲!!!...你今天下流無恥當畜牲了嗎?

benzs350

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50樓

2011-08-14 11:44

klwei wrote:
一派胡言跟日產跟現代...(恕刪)

我認為應該學學現代

國內做好本質又便宜的車

讓國人買單認同

要做高級點的也可以另外做高級車內外銷

不要高不成低不就的

但是這條路不好走競爭者眾

要殺出一條血路

唯一的辦法

就是車的本質跟差異性

做一些有特色點的車