rosierkiki wrote:
若要用銷量來談~那法...(恕刪)
我幫你補完.........是爛車 XXXXXXD
超級大廚 wrote:
這個多比較和bee又來混淆視聽+加油添醋了
轉移焦點不能改變黑心的事實
你要是問我 『12000多買一年納廠保固值不值？』
從網路上眾車主反應的症頭來看，我會認為相當值得。
要算值不值得很簡單，請保養廠把你交車至今的所有回廠出保固所換的零件+工錢調出來，用若為非保固計費來計算看看，你就知道這台車新車狀態每年保固會花多少錢（迄今總保固金額*(365日/交車迄今天數))。而且12000買的是第四年保固，第四年車輛出狀況的機率肯定是比新車狀態高，把上面算出來的金額乘上一個倍率就是第四年保固值多少了。
那車主為啥要反彈呢？
我個人看法是：
裕隆集團身為台灣最大汽車集團，店也開了五十幾年，賣出來的車應該可以繞台灣一圈還有找吧。那他們找來測試他們自有品牌第一砲車輛的測試人員，我想也不是隨便的阿龍阿鳳吧。應該也是對車輛有相當了解的專業人員吧？甚至是國外重金請來助拳的高手。
那現在問題來了，眾車主隨便開隨便都會出來的問題，難道車輛測試時都沒有發生嗎？這點讓人很難相信。
唯一比較合理的推測就是，納智捷高階們
They do not care!!
我想這才是車主們反彈的原因吧。
Pilot Production and Manufacturing Start-up in the Automotive Industry. Principles for Improved Performance
這裡有一篇以沃爾沃為例的文章摘要，加減看一看唄。
Final verification throughput time measures the time from the start of pilot production in the plant until quality targets and quantity targets are attained.
那些正式量產時的問題，在Pilot Production Phase時就要確認了。
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