equal，but not equal！億元Bugatti等於百部Luxgen，但意義卻不同。 (第5頁)

hcpine76
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樓主

2011-01-08 0:21

gladiator wrote:
何謂小吃？一般台菜算是小吃嗎？...(恕刪)

這篇發文真的有點可惜，我想到了一億=一百個一百萬，而忽然想到了Bugatti vs Luxgen。

如果以俏皮、幽默的方式去發文，就像車震報告、打炮文等輕鬆話題，結果可能就不一樣了。

這篇發文後續發展超出我個人想像，但回頭想想一直以來我以測試文、分享文較多，也比較討喜，少爭議性。
最近多了一些感性的發言，嘗試以另一種方式發文，對我來說面對不同的聲音，是一個全新的經驗。

其實我還是在努力旅遊景點的分享，相信我會為一個專題連去一個相同地方三次嗎？
文化氣息較濃的旅遊景點分享，整理起來、寫起來都相當吃力，當然讀起來可能也不會有那麼多人有興趣。

分享是多方面的，下一篇分享會花比較久的時間，我確實很用心去寫，目前我把它暫存於我某個討論文中。

gladiator

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42樓

2011-01-08 0:37

nelsonliu0323 wrote:
我認為裕隆是被台灣保護的最久的耶
他本來就有最大的責任要當領頭羊
我還認為他因為飛羚的失敗而龜太久了
所以~~他早就應該要自力自強
鼓勵他走出去~~成為台灣之光是必需要的
但~~相對的~也期盼他能改善自身車自的缺點後再出去
不要丟了台灣人的臉

當然，不過也只有他有種燒錢開發自己的車，光這點就比其他車廠強多了，你先要求其他車廠作到，再回頭來要求裕隆作的更好吧....

日本韓國當年出口的也是爛貨，自己國人還不是支持的要死，最後終於成功走出自己的路，何謂丟臉？這世界上只有英雄不怕出身低，台灣起步已經比日韓強了，不曉得你的要求標準在哪？

hcpine76

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樓主

2011-01-08 7:52

gladiator wrote:
當然，不過也只有他有種燒錢開發自己的車，光這點就比其他車廠強多了...(恕刪)

以前對國產車真的有很大的偏見，但Luxgen卻一直引起我的好奇心想去一探究竟。

第一次的試乘是MPV車型，從高雄一心路一直開到88快速公路的萬丹交流道，來回約40公里。

我真的很想以開進口車的優越感去好好批評這一部車，結果我的批評都是一些雞蛋裏挑骨頭的吹毛求疵。
譬如說，手套箱上的"LUXGEN"字樣太顯眼，A柱沒有包覆絨布等。

第一次試開MPV給我的感覺就只是簡單的一句話：真的很好開。

沒有人一輩子不丟臉的，我不知道丟臉有什麼好丟臉的，韓國車當年被笑：under industry standards。

我自己認為數學不錯，小三背九九乘法表，是在大家吃午飯，我卻跪在自己座位上被同學笑，只因為我背不出來。
小五也考過數學零分(平時考)。很重要的一件事是爸爸媽媽並不因此責罵我，因為他們相信我。

對一個肯站出來好好為台灣造車的人(當然有人又會說是中國車吧？或僅是商人花招)，卻引來不少冷嘲熱諷。
當年的小教授如何和apple II比，但今天的acer如何？

我對Luxgen只有一句：相信！

hcpine76

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樓主

2011-01-08 7:54

nelsonliu0323 wrote:
不要丟了台灣人的臉

相同內容也回覆給nelsonliu0323大大：

以前對國產車真的有很大的偏見，但Luxgen卻一直引起我的好奇心想去一探究竟。

第一次的試乘是MPV車型，從高雄一心路一直開到88快速公路的萬丹交流道，來回約40公里。

我真的很想以開進口車的優越感去好好批評這一部車，結果我的批評都是一些雞蛋裏挑骨頭的吹毛求疵。
譬如說，手套箱上的"LUXGEN"字樣太顯眼，A柱沒有包覆絨布等。

第一次試開MPV給我的感覺就只是簡單的一句話：真的很好開。

沒有人一輩子不丟臉的，我不知道丟臉有什麼好丟臉的，韓國車當年被笑：under industry standards。

我自己認為數學不錯，小三背九九乘法表，是在大家吃午飯，我卻跪在自己座位上被同學笑，只因為我背不出來。
小五也考過數學零分(平時考)。很重要的一件事是爸爸媽媽並不因此責罵我，因為他們相信我。

對一個肯站出來好好為台灣造車的人(當然有人又會說是中國車吧？或僅是商人花招)，卻引來不少冷嘲熱諷。
當年的小教授如何和apple II比，但今天的acer如何？

我對Luxgen只有一句：相信！

mot100

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45樓

2011-01-08 9:17

車廠受到保護不只裕隆一家
而賺最多的是那一家自己去查
最賺錢沒回饋
不見你們講話
反而撻伐想要自立的
各位想想誰好誰壞吧

nelsonliu0323

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46樓

2011-01-08 9:37

我說過~~所有車廠內，被保護最久的是裕隆
至於誰最賺錢，那就要看每家老闆的經營之道了
你被保護最久，但是你經營績效差
那並不是台灣人民的錯，而是你自己的錯
要求被保護最久~~也就是得利最久的(不一定是最賺錢，因為那和經營者的能力有關)車廠應該要最先扛起責任
我不認為這有啥不合理~~

例如~你被政府保護30年，這中間你只賺10億
別人後來才成立10年而已，因為你的關係同樣受保護，但人家賺了50億
別人賺錢是因為他的產品符合大眾的期待，人民甘願買他的產品
這你能怪別人賺太多嗎?應該是怪你自己能力不足吧~~
再説~~人民看到的是~~被政府保護==用人民的錢來扶植他
那請問~~誰花了人民的錢比較多呢?

mot100 wrote:
車廠受到保護不只裕隆一家

而賺最多的是那一家自己去查

最賺錢沒回饋

不見你們講話

反而撻伐想要自立的

各位想想誰好誰壞吧

mot100

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47樓

2011-01-08 10:06

品牌迷思
造成賺錢與否的最大門鑑
對台灣人尤其如此
君不見神車出事後在美國的銷售掉了多少
在台灣又掉了多少
經營績效
靠的是造神運動
牛頭的車硬是比別的品牌的要貴上好幾萬
但一堆台灣人義無反顧
無怨無悔的支持
真是績效良好無敵
哈哈

nelsonliu0323 wrote:
我認為裕隆是被台灣保...(恕刪)

nelsonliu0323

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48樓

2011-01-08 10:32

品牌迷思~~這不就是世界各品牌(sony、benz、bmw、...)所要努力營造(終極目標)的嗎?
人家可以讓消費者指定品牌~那裕隆沒能力~~這要怪誰呢?
造神運動~~這不也是經營能力及績效的一種嗎?
人家可以造神~~那裕隆沒能力造神~~那又能怪誰呢?

你可以說T牌、L牌、xx牌~車爛、品質爛、C/P值爛~~只要你說的是實話，沒人可以義正言辭的反駁你(硬凹的不算)
但你不能說因為裕隆(或Luxgen)經營績效差、獲利能力差、品質管控差~~然後就來指責其它品牌怎樣怎樣的
這不是一個理性的支持者所應該有的行為

mot100 wrote:
經營績效

靠的是造神運動

mot100

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49樓

2011-01-08 12:01

你老爸怎沒能把你造成像郭台銘?
那你老爸的能力 ..............
好了這個話題已是各說各話
個人不再對某些人回覆
對其它網友花時間關注這個話題
表示抱歉

gladiator

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50樓

2011-01-08 12:01

mot100 wrote:
牛頭的車硬是比別的品牌的要貴上好幾萬

Toyota國產車其實不是最貴，至少跟Honda比起來，Honda的價格才可稱之為搶劫，今年還很無恥的漲了兩萬，國產Fit陽春車售價可直逼德國原裝進口Fiesta.....