見微知著,
認為問題就是問題,
不認為問題就不是問題.
eclair_lave wrote:
是真不懂還是刻意為酸...(恕刪)
icewalker wrote:
花那麼多錢買車,見微...(恕刪)
我覺得這天窗是有問題啊(前面不是說了?)
但我不會把不相干的部份扯進來講，你說覺得是車體剛性不佳導致的，我現在這邊就是告訴你方向錯誤，如果車體剛性真的極好那就是意味變形量越趨小，常見的對角饒變量測試就是看車體的剛性變化，不管回平地後是否會回復(事實因為自體重力影響本來就會回復)
，變形量越大就是剛性越差，而已知的車體鋼性這台就是前幾名的車種
鋼材的使用也不是主要重點，安全結構是設計出來的，材料的豐富性只是讓選擇多一些
通常天窗的失效模式都是在自體機構．組裝公差.與耐久性上的問題，還有過重超過頂結構的承重力等部份
如果是認為鋼性不佳那使用大型化天窗但鋼性更低的X-T該如何說明合理性?
X-T第一批天窗的問題後來也證實是天窗本體機構的問題，而不是車體結構問題，更不用論外面一狗票的天窗改裝工作室對沒天窗的車種所作的補強也就是上個天窗補強框在這些剛性優劣不一的車頂就能實現對天窗的安置穩定性了
內文搜尋
從 APP 打開
X