哈哈,我確實是說2.5 turbo耶不一定2.5就一定要繳3000cc的稅金耶像新Mazda 3 2.5 就只有2488cc ; 算2.5 但是卻繳2000cc的稅金.....2.4 2.5 的引擎基本上大都是四缸引擎拉長衝程而來的,長衝程低速扭力會提昇很多渦輪車引擎壓縮比 比較低,渦輪沒開低轉速會沒啥力;不然都靠變速箱齒比設定的密一點來提昇低速扭力不過這是治標不治本.... 而且高速會耗油,極速會縮水不然到時4WD再加上去,我想會很重拖吧.....這個價位買到這些配備加2.2 turbo 引擎,很划算啦不是說自創品牌就不用成本耶....在沒達到市場規模經濟之前,裕隆都還算虧損的耶不然成本攤下來一台賣你200萬也不嫌多
ms61aki wrote:哈哈,我確實是說2....(恕刪) 不一定2.5就一定要繳3000cc的稅金耶像新Mazda 3 2.5 就只有2488cc ; 算2.5 但是卻繳2000cc的稅金.....錯 錯 錯2401cc~3000cc稅金同級(牌燃稅)600cc一級這也是政府英明的地方!!
不一定2.5就一定要繳3000cc的稅金耶像新Mazda 3 2.5 就只有2488cc ; 算2.5 但是卻繳2000cc的稅金.....上面的有誤吧....汽車(自用小客車)牌照稅與燃料稅 目前稅制如下 :* 0 - 500cc :牌照稅 1620 、燃料稅 2160 = 總計 3780* 501 - 600cc :牌照稅 2160 、燃料稅 2880 = 總計 5040* 601 - 1200cc :牌照稅 4320 、燃料稅 4320 = 總計 8640* 1201 - 1800cc :牌照稅 7120 、燃料稅 4800 = 總計 11920* 1801 - 2400cc :牌照稅 11230 、燃料稅 6210 = 總計 17440* 2401 - 3000cc :牌照稅 15210 、燃料稅 7200 = 總計 22410** 3001 - 3600cc :牌照稅 28220 、燃料稅 8640 = 總計 36860* 3601 - 4200cc :牌照稅 28220 、燃料稅 9810 = 總計 38030* 4201 - 4800cc :牌照稅 46170 、燃料稅 11220 = 總計 57390* 4801 - 5400cc :牌照稅 46170 、燃料稅 12180 = 總計 58350* 5401 - 6000cc :牌照稅 69690 、燃料稅 13080 = 總計 82770* 6001 - 6600cc :牌照稅 69690 、燃料稅 13950 = 總計 83640* 6601 - 7200cc :牌照稅 111700 、燃料稅 14910 = 總計 131910* 7201 - 7800cc :牌照稅 111700 、燃料稅 15720 = 總計 132720* 7801 - 8400cc :牌照稅 151200 、燃料稅 15720 = 總計 166920以上
Luxgen現在最大的問題是引擎產品線不夠。2.2turbo的表現當然是可以拖兩噸的車子,2350rpm就可以達到扭力峰值,只是不熱血而已。看看這顆2.2turbo的馬力扭力線圖,何來低轉速無力的說法…裝這個size的turbo還會增壓轉速過高,那就去填海好了。Mazda 2.5引擎來拖Luxgen7的話才是真的難開,4000rpm達到扭力峰值23kgm…對我個人而言,油耗才是這台車最大的罩門:D車價?這個級距已經沒有更便宜的選擇了
FireGL wrote:這價位的RAV4/CRV...DVD/i-key/倒車影像/記憶電動椅/電動尾門/18吋鋁圈...通通沒有! Luxgen 除了這些電子配備可以來拿說嘴以外什麼時候可以拿引擎底盤懸吊等汽車本質東西來打廣告?看來看去裕隆還是難脫"電子花車"的路線阿
LopinKuo wrote:Luxgen 除了這些電子配備可以來拿說嘴以外什麼時候可以拿引擎底盤懸吊等汽車本質東西來打廣告?看來看去裕隆還是難脫"電子花車"的路線阿 雖然我農曆年後才會去試看看Luxgen但是普遍對於底盤、懸吊、動力的評價應該是比某些國慘車好蠻多的。倒是你什麼時候可以去試過之後,再來說Luxgen本質不好啊?試車又不用錢XDDDD