掛上turbo能讓車更有力?那缺點呢? (第5頁)

朴子
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41樓

2009-09-27 22:17

或許您看不懂我所敍述的內容,我所強調的是,Impreza本身它的結構及組裝就是比較鬆散,加上改裝,道路不良造成車體直接受地面的長期震動,所以會有異音,而TURBO產生的扭力,因為是在結構裡,很多都在底盤的軟硬結構中抵消,否則一個WRC冠軍車廠會是如此嗎?會不了解扭力的拉扯力嗎?雖然底盤結構很好,但是車體欠佳,所以產生批配不上的感覺....

至於您提到---------但是您說R32、EVO5、6沒有異音，我就也很驚訝了...--------------------------

這一段,我可沒有說,可別亂冠上我的說辭或誤解我的意思,我的說法是以同樣是TURBO車種來說,產生異音的指數,還是以Impreza最高,

小市民的願望

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42樓

2009-09-29 13:19

Passat turbo的機油冷却器損壞，
機油進到冷却水循環管路中，
大修~
總共花了15萬，
同事的例子~

KenKuo

KenKuo
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43樓

2009-09-29 17:33

在好奇一問、為何2.2L的Turbo引擎、馬力僅170ps？

而EVO的2.0L Turbo引擎的最高馬力卻超過400ps呢？
最大馬力上看400匹，Lancer Evolution X FQ-400英國開賣

施振榮：能在紅海立足，就有資格看新的藍海~!!!

JACK.PAN

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44樓

2009-09-29 17:45

根據可靠消息的來源
luxgen這顆引擎事屬於高轉速的引擎
他的開發原機是運用在小貨車上例如中華威利
所以常常可以在路上看到小貨車的駕駛手排退檔拉轉速超車
現在他經過調教後運用在mvp上,所以會發現低轉速時輸出的扭力與馬力不足
所以需要加顆渦輪來提升以便帶動車體

我轉述的不好,有錯歡迎指正
這是一位在華擎工作過的工程師提供的消息
當初的原機他也有參與設計,所以我想應該八九不離十吧!!

真實幻境

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45樓

2009-09-29 17:59

KenKuo wrote:
在好奇一問、為何2....(恕刪)

因為~~~這幾句話

"工程師首先為其換上賽事等級的高流量噴油嘴，就渦輪增壓系統部份，低阻力培林、耐高溫葉片、強化推力軸承等零組件也一併用上，以提升渦輪反應並降低渦輪遲滯的現象。"

然後你再去比比它的售價及油耗~~~~你就會發現~~403匹的馬力是怎麼來的了

MVP應該是定位在全家人一起出遊的車子吧!!@@
比較需要的是平穩舒適的乘坐感
而不是見彎殺彎或是狂暴的直線加速才是!!
再者~~~LUXGEN(華擎!?)有沒有製造這種的引擎的能力以及有沒有這種調教功力~~也是個大問號!!

錢能解決的問題,就不叫做問題

不歸路也得停、看、聽

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46樓

2009-09-29 21:27

真實幻境 wrote:
因為~~~這幾句話"...(恕刪)

我猜Luxgen調得出400HP+，或甚至台灣應該蠻多家改裝廠改到500匹以上也可以
(Luxgen MPV的Demo Car我聽說有廠家要下去做了...)
但做出來的耐用度應該跟已經弄Turbo很久的EVO差很多吧...
把真實幻境大提到的東西加上去，售價可能會更難看
還有400HP+先不論油耗是不是讓大家噴血，我想有那個心臟把油門用力踩下去的消費者也有限
更不用說他是5+2的，帶著一家老小，不知道開台400HP的SUV在哪邊衝的意義為何...

我有聽說SUV的馬、扭力要調更高，我還蠻不樂見的，
我希望SUV的馬力、扭力維持MPV的就好了，車身重量應該可以減輕不少
這樣加速的力道也會出來的，且油耗數字可以更漂亮，
可以讓我當Daily Car 開....
更重要的，這台的引擎室比較長，
應該不用再把所有東西都塞進引擎室裡了，看是否可以把隔音做好一點
我去試乘的那台MPV，中低轉速的寧靜性跟穩定都有待加強....
不只Turbine開啟的聲音會聽見，Pedal 也會感受到微微的震動，這點讓我扣分
不然駕駛的感受很不錯，不會因為車體大而有Imax那種抓不準車身角度的陌生感，
也不會因為車身重而加速太軟，覺得車身韌性也很棒，轉彎時有那種輕帶就過的感覺..
這樣我就不用擔心SUV會太晃了...