fred215x wrote:
與其他車廠合作開發安...(恕刪)
電動車採用變頻馬達, 應該不需要變速箱吧!
而輪內馬達的專利似乎已經是三菱iMiEV的了
同樣是電動車，Ampera裝置極為先進的Voltec電力推進系統，如其名是以電力為主要動力源，提供Ampera完全零排放的行動力，特別的是在電力即將耗盡之際，同樣裝置於車上的小排氣量汽油引擎將會啟動以幫助電池組充電，以卻保可以持續行駛不間斷，駕駛也不用擔心沒電的問題，當然前題是在引擎還有汽油的狀態下。
原廠測試結果更顯示Ampera擁有等同於引擎輸出的最大馬力150hp，最大扭力37.7kgm，起步加速0-100km/h約九秒完成，極速達到161km/h。
經過研究，Ampera透過16 kWh鋰電池組，擁有最大行駛距離60km，約有80％德國駕駛每天開車不超過50km，就實用性而言，Ampera絕對不含糊。
可以無鉛汽油或E85酒精汽油做為燃料的引擎，可幫助Ampera研續行駛里程超過500km，電池組則可以透過家用230V插座充電，約三個小時便可充電完成。此外，原廠也在西班牙Iberdrola此地進行電動車的充電站試行，藉此評估充電站廣設的可行性。
flycode wrote:
因為純電動車沒有內燃引擎,沒有引擎廢熱可做為暖氣。
用電發熱則是脫褲子放屁,電池一下就耗光了!
...(恕刪)
解決電動車的電池充放時產生的高溫通常是最棘手的問題
這台用的應該是鋰電池吧, 過熱會有爆炸危險, 散熱的問題比一般鎳氫車還重要
想必也是儀表板特別加上溫度計的原因
所以廢熱的來源根本不需要擔心
問題是根本不會有一家車廠會只為了暖氣這種東西大費周章多弄了一套引擎上去
ryanku918 wrote:
電動車採用變頻馬達,...(恕刪)
我知道EV+是交流感應式馬達...極轉13.000應有變頻器..
但是否裝的是數位式可調軟件變頻器不知道..
請參考-http://www.shs.edu.tw/works/essay/2008/03/2008033111160722.pdf
馬達轉距與轉速
變速箱是用來省馬達高轉速用電與扭力損耗..也可增加車輛總行駛旅程與極速..
輪內馬達國產機車就有用到了..專利要看是何種獨特設計..
東京電力發表全新輪內馬達與快速充電裝置
在齒輪箱/變速箱內也可裝置馬達結構可充放電如Hybrid油電車..
PS:工研院開發的油電混合動力控制相關技術以授權國內業界應用包含裕隆..
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
accessdenied wrote:
這台用的應該是鋰電池吧, 過熱會有爆炸危險, 散熱的問題比一般鎳氫車還重要
想必也是儀表板特別加上溫度計的原因...(恕刪)
若電池放電時熱到可以做為暖氣,才會有爆炸的危險,
但電池放電時頂多微溫而已,恐怕不足以提供足夠的暖氣給車室。
柴油不是用來做為引擎,而是直接拿來燒,做為燃油暖氣(暖爐)。
若要利用暖氣的備用柴油再做個柴油發電機,就需要發電機的小引擎了!
當然,如果不做發電機,就不一定要用柴油暖爐,也可以用煤油的暖爐。
像壓縮空氣車,因為適放空氣時會讓儲存瓶變冷,所以冷氣較沒問題,
但壓縮空氣車的設計,還是要用燃油暖爐做為暖氣用!
雖然純電動車有電池微溫,但開暖氣應該還是用暖爐才能較省電,
要不然,用壓縮機來做冷暖氣機會吃不少電!熱效率不如直接燒油!
但也不排除LUXGEN電動車直接以壓縮機吃電來做暖氣,
畢竟冷暖氣機的暖氣EER還是比冷氣要好! 開暖氣會比開冷氣時省一點電。
業代殺手,斷人財路!
fred215x wrote:
我知道EV+是交流感...(恕刪)
LUXGEN的馬達是這家 AC propulsion 的, 至於是不是變頻我就不很清楚了!
AC propulsion 雖然是美國公司,但也是台資。
壓縮機要變頻較麻煩,但馬達變頻真的不難,電扇的交流馬達都可以變頻!
最主要是看能否線型變更轉速。
用這顆馬達的Tesla訂單幾百台就上新聞了,交車也要慢慢等,
LUXGEN電動車如果一年有100多台就可以偷笑了!
基本上,目前電動車的產能是賣給有錢人試用/耍酷/收藏的!
但LUXGEN7比較沒有收藏的價值,不像Tesla那麼炫!
業代殺手,斷人財路!
flycode wrote:
LUXGEN的馬達是...(恕刪)
LUXGEN是繼雙B集團後，ACP全球第三個合作夥伴。ACP有80%來自台灣資金；此外，LUXGEN電動車的主要零件鋰電池、電動感應馬達、電能動力控制器等，都來自國內廠商，如LUXGEN的電動車鋰電池主要來源能元科技 (3127) ；電動感應馬達來自金富田；電能動力控制器則由致茂 （2360） 提供。
全文與來源-LUXGEN電動車帶動產業發展，未來總產值將超過2000億元
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
近三十年來，決定一項產品是否能夠成為消費型產品的關鍵
並不是該項產品本身多酷多炫
而是取決於「台灣廠商是否投入生產」
從電視機、錄放影機
個人電腦、筆記型電腦、數位相機、影音光碟機、LCD顯示器、MP3、SD記憶卡、小筆電
全都是因為台灣廠商投入才能使價格迅速降到合理
讓一般消費者負擔的起，因而打開市場，衝高銷售量
雖然很多財經企管的嘴砲只會酸台灣廠商只懂得削價競爭搞紅海
但是這才是推動製造生產技術進展的最大原動力
以往台灣錯過自主的汽車工業，現在如果還從引擎汽車開始
再過一百年也做不贏韓國
不如像小筆電一樣，自己打開一個新戰線，一開始就用領先的姿態讓其他人追趕
我對裕隆這次動作真的寄予厚望了
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